Đồng bộ, khoa học, thống nhất trong quản lý cấp giấy phép lái xe

Nâng cao chất lượng, trình độ, ý thức lái xe

Trung tá Nguyễn Quang Vinh - Đội trưởng Đội Tuyên truyền điều tra giải quyết TNGT (Phòng CSGT, CATP Hà Nội) đánh giá, việc Chính phủ đồng ý giao Bộ Công an quản lý sát hạch, cấp GPLX là rất quan trọng ở thời điểm hiện tại cũng như phục vụ hiệu quả cho công tác quản lý số trong tương lai. Trong số những vụ TNGT được Phòng CSGT thụ lý khám nghiệm thì có không ít trường hợp lái xe sử dụng GPLX giả.

Từ thực tiễn nhiệm vụ đảm bảo trật tự ATGT trên các cung đường cửa ngõ Thủ đô, Trung tá Nguyễn Anh Tuấn - Đội phó Đội CSGT số 14 khẳng định, một vụ TNGT thường xuất phát từ 2 nguyên nhân trực tiếp, đó là hạ tầng giao thông và ý thức của người điều khiển phương tiện. Việc Bộ Công an xây dựng và trình dự thảo Luật Bảo đảm trật tự ATGT đường bộ phân định rõ trách nhiệm quản lý của từng bộ, ban, ngành đối với hai “mảng” của lĩnh vực này được xem là sự đột phá cũng như gắn chặt trách nhiệm của các đơn vị chức năng vào nhiệm vụ đảm bảo ATGT.

Nếu như TNGT xảy ra bắt nguồn từ nguyên nhân hạ tầng giao thông yếu kém, không đáp ứng được yêu cầu thì trách nhiệm lúc đó đương nhiên thuộc về Bộ GTVT cũng như các đơn vị có liên quan. Ngược lại, nếu như TNGT xảy ra lỗi thuộc về công tác sát hạch, quản lý, cấp GPLX thì lúc đó trách nhiệm lại thuộc về Bộ Công an. “Sự rạch ròi này là rất cần thiết để tất cả các bộ, ban, ngành chức năng và đặc biệt là ngay cả lái xe, người điều khiển phương tiện cũng thấy được trách nhiệm của mình trong công tác đảm bảo ATGT”- Trung tá Nguyễn Anh Tuấn nói.

Đại úy Trần Quang Chinh - Đội phó Đội CSGT số 6 nói: “Tình trạng lái xe sử dụng GPLX giả diễn ra khá nhiều. Không chỉ vậy, việc lái xe bỏ lại GPLX sau khi bị CSGT xử phạt cũng không ít. Có những lỗi vi phạm CSGT lập biên bản xử phạt thì số tiền phạt rất lớn, thời gian tạm giữ GPLX. Nhiều lái xe đã đi làm lại GPLX mới hoặc tệ hơn là mua GPLX giả để tiếp tục tham gia giao thông. Việc này không những khiến cho hiệu lực xử lý giảm đi mà còn gia tăng nguy cơ xảy ra TNGT từ những lái xe vô ý thức, coi thường tính mạng sức khỏe của người khác như trên.

Phân tích sâu về nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên, Trung tá Vũ Văn Hoài - Đội trưởng Đội CSGT số 12 đánh giá: “Công tác quản lý, đào tạo và sát hạch lái xe hiện nay còn rất nhiều bất cập. Có thời kỳ, lái xe sát hạch gần như đỗ lý thuyết tới 98%. Đây là một tỷ lệ rất cao, gần như đạt ngưỡng tuyệt đối. Điều này lại hoàn toàn trái ngược với những gì đang diễn ra trên thực tế khi số vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng có nguyên nhân từ ý thức của lái xe chiếm tỷ lệ rất lớn. Không thể có chuyện điểm lý thuyết của lái xe khi sát hạch đạt tuyệt đối, nhưng khi điều khiển phương tiện trên đường lại không phân biệt được ý nghĩa của các biển báo. Nhiều lái xe sau khi học xong, được cấp bằng lái nhưng chỉ biết tiến chứ không biết lùi xe. Chất lượng đào tạo, sát hạch rõ ràng rất có vấn đề”.

Chúng ta không chỉ quản lý chặt khâu đào tạo, sát hạch cấp GPLX mà còn phải đào tạo ý thức cho lái xe một cách chuyên nghiệp. Văn hóa giao thông chỉ có thể hình thành và lan tỏa từ chính mỗi lái xe, người tham gia giao thông. Trong đó các lái xe có vai trò quan trọng nhất tạo nên dòng chảy giao thông văn minh trên đường. “Khi đầu ra lỏng lẻo, dễ dãi thì sẽ không thể tạo nên được một lái xe có ý thức trách nhiệm với bản thân và cộng đồng. Việc Bộ Công an sát hạch và cấp GPLX không chỉ sát hạch, kiểm tra về trình độ, mà cao hơn hết là kiểm tra, đánh giá ý thức, văn hóa của người cầm lái đối với xã hội, cộng đồng và chính bản thân họ khi tham gia giao thông”- Trung tá Vũ Văn Hoài cho hay.

Hoàng Phong (ANTĐ)