“Gã khổng lồ say ngủ” Toyota đang dần vươn vai thức dậy

Mang ngoại hình “bừng lên sức trẻ”, đây là một trong những chiếc xe được đón nhận bởi người tiêu dùng ở khắp mọi nơi.

Với lợi thế là một mẫu xe hoàn toàn mới, thiết kế của Corolla Cross khác biệt hẳn so với những tên tuổi quen thuộc của nhà Toyota, đi theo hướng trẻ trung, hiện đại với nhiều đường nét thừa hưởng từ đàn anh RAV4 rất được ưa chuộng tại Mỹ. Và ngay lập tức, Toyota Corolla Cross đã được người tiêu dùng ở khắp mọi nơi đón nhận. Phần đầu xe được thiết kế khá “ngầu, gấu” với lưới tản nhiệt diện tích rất rộng cũng như bộ đèn chiếu full LED chia khoang đẹp mắt, vô cùng nổi bật và bừng lên sức trẻ, chứ không theo kiểu hài hòa, trung tính hơi có phần già dặn như nhiều mẫu xe khác của nhà Toyota.

Không gian bên trong xe vô cùng rộng rãi nếu xét theo tiêu chuẩn của các mẫu xe gầm cao hạng B, thậm chí tiệm cận các mẫu xe hạng C. Không chỉ đem lại không gian thoải mái, thoáng đãng cho các hành khách ngồi bên trong xe, Corolla Cross còn được trang bị đầy đủ những tính năng giải trí cần thiết, bao gồm: với màn hình cảm ứng lên tới 9 inch và tất nhiên có hỗ trợ Apple CarPlay / Android Auto, hệ thống âm thanh giải trí 6 loa, tính năng điều khiển giọng nói, kết nối wifi, điều hòa tự động 2 vùng, cửa sổ trời và không thể thiếu được - đó là một bộ ghế bọc da thiết kế thể thao ôm người, với tông màu nâu gạch nổi bật trên nền đen của khoang nội thất.

Không chỉ có nội thất bắt mắt, nhiều tiện nghi, Corolla Cross còn có khối động cơ mạnh mẽ

Thiết kế ngoại thất đẹp mắt, không gian nội thất tiện nghi thoải mái; nhưng đó vẫn chưa phải là tất cả những “vũ khí” mà Toyota trang bị cho Corolla Cross hoàn toàn mới. Điều đáng nhắc đến nhất trên mẫu xe gầm cao này chính là khối động cơ 2ZR-FXE. Mặc dù cũng được thiết kế 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 1.8L tương tự như phiên bản 2ZR-FE, tuy nhiên công suất cực đại đã được hạ xuống 97 mã lực với 142Nm lực mô-men xoắn đi kèm  (thay vì 138 mã lực và 172Nm), nhằm tăng tính ổn định cho hệ thống, từ đó giúp tăng độ bền cũng như giảm mức tiêu hao nhiên liệu và xa hơn nữa là giảm phát thải, bảo vệ môi trường.

Vậy thì phần công suất còn lại thì sao? - Song hành cùng khối động cơ 2ZR-FXE trên Corolla Cross phiên bản cao cấp nhất chính là mô-tơ điện với khả năng bổ sung thêm 53 mã lực và 163Nm lực kéo cho xe. Năng lượng được tích trữ trong bộ pin Nickel metal nằm bên dưới sàn xe và có thể được thu hồi ngay trong quá trình vận hành khi xe chạy trên đường.

Nhờ khối động cơ hybrid này, công suất của xe đã tăng lên đáng kể, góp phần cải thiện rõ rệt cảm giác lái - mà cụ thể là “thấm từ chân lên đến tim” đem lại cảm giác phấn khích trong mỗi cú đạp ga.

Đó là còn chưa kể tới gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense với hàng loạt những tính năng an toàn tiên phong cũng được trang bị cho Corolla Cross. Bổ sung thêm vào đó là các tính năng hỗ trợ vận hành an toàn rất hữu ích, như cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (RCTA), theo dõi áp suất lốp (TPMS), camera toàn cảnh 360 độ,7 túi khí và đặc biệt là hệ thống khung gầm tiêu chuẩn toàn cầu TNGA của hãng.

Khác hẳn với các mẫu xe Nhật Bản bền bỉ nhưng không thực sự bắt mắt như thường thấy; Toyota đem đến cho người dùng một Corolla Cross đẹp nước sơn bên ngoài, chất gỗ đủ tốt ở bên trong, nhiều công nghệ an toàn nhờ gói TSS và đặc biệt là lần đầu tiên trong số các mẫu xe phổ thông - trang bị động cơ lai hybrid hiện đại. Đáp lại thịnh tình này, thị trường đã lập tức có câu trả lời, thể hiện bằng doanh số luôn được duy trì ở mức trên 1.000 xe bán ra mỗi tháng, giúp Corolla Cross thường xuyên góp mặt vào top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam. Tại các thị trường trong khu vực như Thái Lan, Philippines, Indonesia, Đài Loan hay Singapore, Toyota Corolla Cross cũng được người tiêu dùng đón nhận rất nhiệt tình để từ đó tự tin vươn sang cả Nhật Bản, châu Âu và thị trường Mỹ.

Toyota Raize - chiến binh nhỏ hừng hực sức trẻ

Tiếp nối thành công của Corolla Cross, Toyota tiếp tục “thừa thắng xông lên” tấn công phân khúc xe gầm cao với Raize - chiến binh nhỏ gọn hạng A với nhiều lợi thế nhằm đánh bại những đối thủ nặng ký như Ford EcoSport hay mới nhất là Kia Sonet để làm chủ thị trường, tương tự như cách chiến binh này chinh phục đất nước Nhật Bản với ngôi vị xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2020, xe bán chạy thứ nhì xứ xở mặt trời mọc năm 2020 (vị trí thứ nhất được chia sẻ với mẫu xe anh em Toyota Yaris).

Nếu Corolla Cross là một sự thức giấc sau quãng thời gian “say ngủ” của Toyota thì có thể coi Raize là cú vươn vai mạnh mẽ để bật dậy. Công thức thành công của Corolla Cross tiếp tục được áp dụng cho Raize. Đầu tiên là phải kể tới ngoại hình trẻ trung, khác biệt với những đường nét cắt gọt sắc sảo, quyết liệt thay thế hoàn toàn những đường cong bo tròn mềm mại.

Đầu xe được đặt cao và vuông vức, nổi bật với lưới tản nhiệt hình thang góc cạnh, đem lại cho tổng thể chiếc xe dáng vẻ tự tin và tạo hiệu ứng thị giác bệ vệ hơn kích thước thật. Sự khéo léo trong thiết kế còn thể hiện ở các phần cột A - B - D được sơn tông màu đen tương phản nổi bật, trong khi nóc xe và thân xe trùng màu sơn với nhau, tạo hiệu ứng “mui bay” như các mẫu xe hạng sang cao cấp.

Với ngoại hình nhỏ gọn, trẻ trung và năng động, Toyota Raize nhắm tới nhóm khách hàng trẻ

Đặc biệt, Toyota cũng nhắm tới nhóm khách hàng trẻ rất rõ rệt, với hàng loạt những màu sơn tùy chọn vô cùng rực rỡ và nổi bật như  xanh ngọc lam hay vàng, để chủ sở hữu có thể tự tin khoe cá tính. Bộ mâm 17 inch thiết kế hai tông màu với đồ họa hình xòe quạt làm tăng thêm dáng vẻ thể thao cho phần thân xe. Hệ thống đèn full LED cả ở phía trước lẫn phía sau cũng mang lại cho Raize vẻ hiện đại đúng chuẩn cuộc sống 4.0.

Trái ngược với vóc dáng gọn gàng bên ngoài, khoang nội thất của Raize được bố trí rộng rãi một cách bất ngờ. Bộ ghế hoa văn phi tiêu ba cạnh trẻ trung, đẹp mắt với thiết kế ôm người học hỏi từ đàn anh Corolla Cross. Mục tiêu hướng tới tệp khách hàng trẻ còn thể hiện rất rõ qua lẫy chuyển số phía sau tay lái, nhằm đem lại trải nghiệm vận hành thể thao.

Một điểm đáng ngạc nhiên khác, đó là dù thuộc phân khúc cỡ nhỏ với giá thành rất dễ tiếp cận, xong Toyota Raize vẫn sở hữu màn hình hiển thị thông số phía sau vô-lăng tới 7 inch, đi kèm với màn hình thông tin giải trí trung tâm 9 inch - trang bị hiện đại vốn chỉ có trên những mẫu xe cao cấp. Người dùng vẫn có đầy đủ các “tính năng ăn chơi” cơ bản như: cổng sạc USB cho điện thoại thông minh, điều hòa tự động và kết nối Apple CarPlay / Android Auto…

Công thức thành công của Corolla Cross còn được Toyota áp dụng triệt để lên Raize ở cấu hình sức mạnh. Tuy nhiên thay vì khối động cơ lai hybrid hiện đại lần đầu có mặt trên các mẫu xe phổ thông, Raize được “gã khổng lồ” Toyota trang bị khối động cơ 1.0 Turbo - thuộc loại “hiếm có khó tìm” - nếu không muốn nói là tiên phong trong phân khúc xe cỡ nhỏ với mức giá dễ tiếp cận. Nhờ vậy mà công suất cực đại của Toyota Raize có thể đạt mức 98 mã lực và tới 140 Nm mô-men xoắn, tương đương với các mẫu xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên dung tích 1.5L với kích thước xi lanh lớn hơn gấp rưỡi.

Đi kèm với khối động cơ 1KR-VET là hộp số CVT hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tăng tốc mượt mà. Theo như nhà sản xuất Nhật Bản, chính xác hơn thì phải gọi đây là hộp số D-CVT giả lập 7 cấp! Khác biệt nằm ở chỗ song song với bộ phận truyền động bằng pully và dây đai như các hộp số vô cấp thông thường, loại hộp số này còn được bổ sung bánh răng nhằm đảm bảo khả năng bứt tốc vượt trội, giảm độ ồn và loại bỏ hao tổn vận hành, nâng cao hiệu suất hoạt động để tiết kiệm nhiên liệu.

Kết hợp giữa động cơ 1.0L Turbo và hộp số D-CVT mang đến cho những khách hàng trẻ tuổi cảm giác bứt tốc vô cùng thể thao và phấn khích trong mỗi cú đạp ga sát ván. Thậm chí nếu lần đầu ngồi lên xe và chưa quen, hành khách còn có thể bị bất ngờ bởi xu hướng đưa lưng dính ghế mà Toyota Raize đem lại khi vận hành ở chế độ Power.

Bên ngoài bắt mắt, bên trong rộng rãi và tiện nghi

Bắt mắt phía bên ngoài, rộng rãi và tiện nghi phía bên trong, vận hành hứng khởi và chừng đó vẫn chưa phải là tất cả những vũ khí mà Toyota trang bị cho “con cưng” Raize trước khi ra mắt thị trường Việt. Cũng như đàn anh Corolla Cross, Raize được các kỹ sư Nhật Bản chú trọng phát triển các tính năng hỗ trợ vận hành tiên tiến.

Bằng chứng là lần đầu tiên có mặt trên một mẫu xe cỡ nhỏ với mức giá dễ tiếp cận, khách hàng được sở hữu các trang bị tiêu chuẩn hỗ trợ vận hành an toàn như cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (RCTA) cùng hàng loạt các tính năng hữu ích khác như camera lùi, 4 cảm biến cả ở trước và phía sau, 6 túi khí…

Đó là còn chưa kể tới mức giá cực kỳ hợp lý, dự đoán nằm trong khoảng dưới 600 triệu đồng. Mức giá này của Toyota Raize chắc chắn sẽ khiến không ít các đối thủ như Ford EcoSport và đặc biệt là làm Kia Sonet phải “đứng ngồi không yên”. Thậm chí xa hơn, Raize hoàn toàn có khả năng khiến các tên tuổi lớn trong phân khúc sedan hạng B như Honda City và Hyundai Accent phải dè chừng.

Tổng kết lại, thông qua dàn SUV với 4 cái tên: Land Cruiser, Fortuner, Corolla Cross và Raize, có thể thấy rằng Toyota đã nỗ lực thay đổi một cách nhanh chóng và toàn diện. Trẻ trung hơn, hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn nhưng cũng không kém phần tiện nghi và bền bỉ như những gì vốn có - sẽ là giá trị mà “gã khổng lồ” Nhật Bản hướng đến trong tương lai, sau một quãng thời gian có thể tạm đánh giá là “say ngủ”.

Nhược Hi (Tuoitrethudo)