Giải đua VMRC 2022 - Chặng 4: Kết quả chung cuộc đầy bất ngờ

Ngay khi đèn hiệu vụt tắt, các tay đua đã lập tức thể hiện những cú depa đầy dũng mãnh và liên tiếp làm thay đổi thứ hạng trong đoàn đua. Dẫn đầu vẫn là Minh Di - 31, tuy nhiên Thiên Thư - 32 đã để mất vị trí thứ hai vào tay Minh Trí - 35. Ngay sau đó trong cua 1 vòng đầu, Thành Nhơn - 33 lập tức áp sát và tấn công Minh Trí - 35 để giành vị trí thứ hai, còn Thiên Thư - 32 vững vàng giữ được vị trí thứ ba.

Minh Phụng - 40 cũng đã nhanh chóng vươn lên vị trí thứ hai và cạnh tranh gay gắt nhằm giành lấy ngôi đầu đoàn đua, nhưng phải đến đoạn bứt tốc đường thẳng, Minh Di - 31 mới chịu thua đối thủ và để vị trí dẫn đầu rơi vào tay Minh Phụng - 40. Cả hai tay đua này dần nới rộng khoảng cách với tốp ở thứ hai qua mỗi vòng đua và thi đấu tập trung, cạnh tranh gay gắt nhằm vươn lên dẫn đầu.

Tạm dẫn trước trong số 4 tay đua chạy ở tốp thứ hai là bóng hồng Thiên Thư - 32. Hạt giống top 2 bảng xếp hạng Thành Nhơn - 33 cũng có mặt trong tốp đua này, với mục tiêu cố gắng giành suất đứng trên bục Podium để lấy điểm số chung cuộc cao nhất.

Thiên Thư - 32 thi đấu khá ổn định ở các vòng đua 5-6-7 và không mắc bất kỳ sơ hở nào để đối thủ có thể tận dụng vươn lên. Tuy nhiên sự ổn định này không duy trì được quá lâu. Ở vòng 8, Thiên Thư - 32 liên tiếp bị Đức Phúc - 37 rồi sau đó là Thành Nhơn - 33 vượt mặt.

Trong khi “màn song ca” giữa hai tay đua dẫn đầu là Minh Phụng - 40 và Minh Di - 31 xuất sắc đến nỗi bộ đôi này còn chạy “bắt vòng” cả tay đua sau cùng. Và sự kiên trì bám đuổi của Minh Di - 31 đã được đền đáp. Cuối cùng thì anh cũng đã vượt Minh Phụng - 40 và dẫn đầu đoàn đua ở lap 11.

Tuy nhiên Minh Phụng - 40 cũng không chịu thua kém, anh thu hẹp khoảng cách, bám đuổi sát rạt và liên tục phả hơi nóng vào sau lưng Minh Di - 31 ở mỗi khúc cua. Màn đua tranh này được cặp đôi thể hiện vô cùng gay cấn và kéo dài cho đến hết vạch đích mà không có sự thay đổi nào. Minh Trí - 35 cũng đã kịp giành được vị trí thứ ba khỏi tay Thiên Thư và có mặt trên bục Podium.

Bước sang ngày thi đấu cuối cùng của mùa giải, Minh Di - 31 tiếp tục depa chắc chắn để giữ vững ngôi đầu. Thiên Thư - 32 đã tụt xuống thứ ba ngay khi rời vạch xuất phát, trong khi đó Minh Phụng - 40 xuất phát thứ năm nhưng đã nhanh chóng có mặt trong tốp đầu đoàn đua để cạnh tranh với Minh Di - 31.

Kể từ vòng đua thứ hai, Minh Phụng - 41 bắt đầu tạo ra khoảng cách an toàn so với Minh Di - 31. Cả hai cũng duy trì được vị trí ổn định so với tốp chạy sau là Thành Nhơn - 33, Thiên Thư - 32 và Minh Trí - 35. Dù có nhiều pha tấn công bứt tốc diễn ra, nhưng thứ hạng này vẫn được duy trì cho tới hết vòng đua thứ bảy mà không có bất kỳ thay đổi nào.

Bước sang vòng đua thứ tám, Thành Nhơn - 33 đã núp gió đoạn thẳng vô cùng xuất sắc và lấy được vị trí thứ hai từ tay Minh Di - 31. Ngay phía sau, Thiên Thư - 32 và Minh Trí - 35 cũng rất tích cực ganh đua để vươn lên.

Ở vòng đua tiếp theo, Minh Di - 31 lại vươn lên và đẩy Thành Nhơn - 33 xuống thứ ba. Nhưng rồi Thành Nhơn - 33 đã vào cua một vô cùng hiệu quả, buộc Minh Di - 31 phải giảm tốc và nhường lại vị trí thứ hai.

Kết quả chung cuộc, thứ tự này được duy trì cho tới khi các tay đua cán đích, lần lượt là: Minh Phụng - 41 về thứ nhất, Thành Nhơn - 33 về thứ hai và Minh Di - 31 về thứ ba.

Phân hạng CBR 150 R - chuyên nghiệp, gay cấn

Bước vào ngày đua đầu tiên trong chặng 4 VMRC 2022 phân hạng CBR 150 R, tay đua Nguyễn Tôn Anh Phú - 10 là người giành được Pole. Xuất phát phía sau lần lượt là Nhựt Linh - 58 ở vị trí thứ hai và Nhật Trường - 64 xếp thứ ba.

Tuy nhiên Anh Phú - 10 đã có cú depa lỗi và phải chịu án phạt vào pit. Do đó vị trí dẫn đầu đã rơi vào tay Nhật Trường - 64. Ở thể thức này, những chiếc Sportbike tiêu chuẩn bám đuổi nhau sát sao. Thời gian hoàn thành mỗi vòng đua cũng ngắn hơn, chỉ khoảng 1 phút 15 giây; khiến mỗi cơ hội vươn lên đều được các tay đua vô cùng chắt chiu, thứ hạng cũng liên tục thay đổi chớp nhoáng.

Ở các vòng đua tiếp theo, nhóm bốn vận động viên dẫn đầu liên tục bám đuổi và soán ngôi nhau. Nhật Trường - 64 bị tụt hạng và Nhựt Linh - 58 đã vươn lên vị trí đầu đoàn. Tay đua Đăng Khoa - 17 cũng nhanh chóng tận dụng sơ hở để vươn lên chiếm vị trí thứ hai. Không lâu sau đó, vị trí dẫn đầu lại một lần nữa đổi chủ khi Vũ Thanh - 61 vượt liên tiếp hàng loạt đối thủ tại các cua số 1, 2 và 3 một cách vô cùng tự tin; trước khi phải nhường lại vị trí này cho Nhựt Linh - 58.

Rất nhanh sau đó, Đăng Khoa - 17 lại vươn lên phía trước trong trong nhóm 4 tay đua chạy đầu đoàn và rồi lần lượt Nhật Trường - 64 hay sau đó là Vũ Thanh - 61 lại tấn công và trở thành tay đua dẫn đầu. Có thể thấy vị trí thứ hạng liên tục hoán đổi một cách chóng mặt, cống hiến cho khán giả những màn so kè mãn nhãn và ai là người có thể chạm tới chiến thắng chung cuộc là điều rất khó đoán định trước.

Kết quả chung cuộc, Vũ Thanh - 61 dần nới rộng khoảng cách không quá nhiều, nhưng đủ để anh ung dung về đích ở vị trí cao nhất trên bục Podium. Theo sát phía sau là Đăng Khoa - 17 thứ hai và Nhật Trường - 64 thứ ba.

Bước sang ngày đua thứ hai sau những vòng đua đầu tiên khá gay cấn, Nhật Trường - 64 và Vũ Thanh - 61 nhanh chóng giành được hai vị trí dẫn đầu đoàn sau khi Đăng Khoa - 17 vướng vào va chạm và ngã xe. Nhật Linh - 58 cũng rất nhanh chóng nắm giữ vị trí thứ ba và tiếp tục vượt mặt Vũ Thanh - 61 để tạm vươn lên vị trí thứ hai, trước khi tấn công cả Vũ Thanh - 61 để chiếm ngôi đầu.

Cả ba tay đua tốp đầu đều cạnh tranh cực kỳ gay gắt và tương tự như ngày đua đầu tiên; thứ tự của tay đua liên tục hoán đổi sau từng giây thời gian, từng mét đường đua, khiến diễn biến chung cuộc trở nên sôi động hơn bao giờ hết.

Cuộc đấu tam mã giữa số 61, 58 và 64 gay cấn cho tới vòng đua cuối, phút cuối và dần bỏ xa nhóm tay đua phía sau. Điều này khiến cho kết quả cuối cùng gần như đã được xác định giữa ba cái tên: Vũ Thanh - Nhật Trường và Nhựt Linh, nhưng lại rất khó đoán định chính xác ai là người chiến thắng.

Và phân hạng CBR 150 R khép lại ngày đua cuối cùng của mùa giải VMRC 2022 với vị trí dẫn đầu thuộc về Nhựt Linh - 58, theo sau ở vị trí thứ hai là Nhật Trường - 64 và Vũ Thanh - 61 về thứ ba khi đã có một nhịp xử lý không tốt ở những khúc cua cuối cùng ngay trước vạch đích.

Phân hạng UB 150 - vườn tài năng đa sắc màu

Khác với những phân hạng còn lại, thể thức Underbone 150cc có sự tham dự của nhiều câu lạc bộ khác nhau. Mỗi tay đua không chỉ thi đấu vì thành tích cá nhân, mà còn phải đại diện cho “lò độ” của mình để bảo vệ thành tích chung. Những chiếc xe đua cũng được tinh chỉnh theo “bài riêng” và ngoại hình cũng không giống nhau.

Nói cách khác, sự cạnh tranh của phân hạng này là rất khốc liệt và kết quả ngoài phụ thuộc vào tay đua, còn phụ thuộc vào cả xe đua và toàn thể đội ngũ đi kèm, nơi những chiếc xe được tự do đẩy đến giới hạn kỹ thuật cao nhất - tương tự như diễn tiến thu nhỏ của một giải đấu MotoGP chuyên nghiệp quy mô hàng đầu thế giới.

Sau ngày đua phân hạng, đứng trước vạch xuất phát lần lượt là Trần Vũ Minh Quốc - số đeo 07 ở vị trí Pole; theo sau là Lê Khánh Lộc - 68 xếp thứ hai và Lê Phụng - 13 đứng thứ ba.

Ngay từ cú depa đầu tiên, cuộc đua đã tỏ ra vô cùng gay cấn. Nhờ xuất phát tốt, Lê Phụng - 13 đến từ CLB HMT Hà Nội Racing đã bứt lên vị trí thứ hai, so kè cùng các tay đua khác trong tốp thứ hai. Trong khi đó, Lê Khánh Lộc - 68 đến từ CLB Tú Long Thành đã có cú bứt tốc ấn tượng và dần nới rộng khoảng cách với đoàn đua, để chạy ở thế “một mình một ngựa” không có đối thủ bám đuổi.

Kết thúc vòng hai, Khánh Lộc - 68 vẫn dẫn đầu rất thoải mái và ở phía sau, bộ đôi chạy sau cạnh tranh gay gắt để giành vị trí thứ hai là Minh Quốc - 07 đến từ CLB No.1 Racing và Hữu Tín - 11 đến từ CLB TA Racing.

Bước sang vòng đua thứ ba, Khánh Lộc - 68 và Minh Quốc - 07 dần tạo được thế thi đấu ổn định và an toàn không có sự cạnh tranh khi lần lượt chạy ở vị trí dẫn đầu và thứ hai, bỏ khá xa các đối thủ với khoảng cách ước tính lên tới một nửa vòng đua.

Nói riêng về Lê Khánh Lộc - 68, anh là người đang rất khát khao chiến thắng ở chặng thi đấu cuối cùng, khi ở các chặng thi đấu trước đó đều phải bỏ cuộc một cách đầy nuối tiếc. Cụ thể ở chặng hai, Khánh Lộc đã thậm chí chưa kịp giam gia vào vạch xuất phát, còn ở chặng thi đấu thứ ba mùa VMRC 2022, anh đã buộc phải dừng bước ở vòng đua thứ hai và không thể cán đích.

Tuy nhiên nếu chỉ xét đến khát khao của Khánh Lộc - 68, thì chưa đủ để tạo nên thành công mà còn cần sự bình tĩnh, cũng như kỹ thuật cá nhân. Chính vì vậy mà ở vòng đấu thứ 8, khán giả đã được chứng kiến một màn vượt mặt vô cùng mãn nhãn khi Minh Quốc - 07 vươn lên dẫn đầu và bảo vệ thành công vị trí này trước những pha tấn công gay gắt của Khánh Lộc - 68 diễn ra liên tiếp qua từng khúc cua.

Kết quả chung cuộc, Minh Quốc - 07 đã có một màn lội ngược dòng ngoạn mục, khi xuất phát ở Pole, tụt xuống phía dưới và sau đó dần hạ các đối thủ để vươn lên và cán đích ở vị trí dẫn đầu. Với khát khao chiến thắng, Khánh Lộc - 68 cũng đã tìm được cho mình vị trí á quân và người cuối cùng góp mặt trên bục vinh quang là Hữu Tín - 11.

Bước sang ngày đua thứ hai vòng bốn - cũng là ngày thi đấu cuối cùng của mùa giải VMRC 2022, Minh Quốc - 07 đã không phạm phải sai lầm xuất phát của ngày đầu tiên và có cú depa thành công, bảo vệ vị trí Pole. Và gần như ngay lập tức, Khánh Lộc - 68 đã nhanh chóng áp sát đối thủ dẫn đầu để “đòi lại món nợ” của ngày thi đấu trước đó.

Diễn biến thi đấu của ngày thứ hai cũng lặp lại ngày thi đấu đầu tiên, khi ở vị trí dẫn đầu, cặp đôi Khánh Lộc và Minh Quốc liên tiếp tì đè nhau để giành vị trí thứ nhất, dần bỏ xa đoàn đua phía sau. Ở phía sau, Hữu Tín - 11 chạy solo ở vị trí thứ ba, không người bám đuổi và vô cùng nỗ lực để bắt kịp tốp đầu.

Ở nhóm dưới, tay đua Mạnh Phát - 16 đến từ CLB Danh Trần cùng ba tay đua khác đã phải rời đường đua với kết quả không hoàn thành do bị cặp đôi Khánh Lộc - 68 và Minh Quốc - 07 bắt vòng.

Kết quả chung cuộc, mọi nỗ lực rút ngắn khoảng cách của Khánh Lộc - 68 đã phải dừng lại khi anh cán đích ở vị trí thứ hai, rất sít sao ngay sau Minh Quốc - 07. Trong khi đó, người về thứ ba là Hữu Tín - 11. Điều này cũng đồng nghĩa với việc kết quả của ngày đua thứ hai đã hoàn toàn lặp lại y nguyên như ngày đua đầu tiên.

Và như vậy, mùa giải VMRC 2022 đã khép lại sau 4 chặng thi đấu đầy căng thẳng, quyết liệt tại trường đua F1 Mỹ Đình, đánh dấu việc lần đầu giải đấu tốc độ cấp quốc gia được tổ chức tại miền Bắc trong điều kiện mặt sân tiêu chuẩn quốc tế, trước sự chứng kiến của người dân Thủ đô Hà Nội.

TH (Tuoitrethudo)