Lamborghini Revuelto: Siêu xe thể thao V12 Hybrid HPEV đầu tiên trình làng tại Việt Nam, giá 43,9 tỷ đồng

Cụ thể, "thân xe đơn" của Revuelto nhẹ hơn 10% so với khung xe Aventador và khung phía trước nhẹ hơn 20% so với phiên bản nhôm trước đây. Độ cứng xoắn cũng được cải thiện với giá trị 40.000 Nm/°, tăng 25% so với Aventador, đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt nhất trong phân khúc.

Đối với phần mui xe, Lamborghini vẫn sử dụng công nghệ sản xuất composite bằng nồi hấp với vật liệu tẩm trước. Sợi carbon được hấp khử trùng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, thẩm mỹ và chất lượng cao. Quy trình lắp ráp thủ công chuyên nghiệp được thực hiện bởi đội ngũ giàu kinh nghiệm, đảm bảo chất lượng cao nhất cho sản phẩm. Quyết định này cũng mang lại cho khách hàng sự linh hoạt tối đa trong việc tùy chỉnh mui xe.

Khung xe phía sau được làm bằng hợp kim nhôm có độ bền cao và có hai vật đúc rỗng quan trọng ở khu vực vòm phía sau. Các bộ phận này tích hợp tháp giảm xóc của hệ thống treo sau và hệ thống treo hệ thống truyền động thành một bộ phận duy nhất có cấu hình quán tính khép kín. Thiết kế này giúp giảm trọng lượng đáng kể, tăng độ cứng và giảm thiểu đường hàn.

Revuelto đánh dấu một "năm 0" mới trong việc sử dụng sợi carbon trong sản xuất ô tô, được tóm tắt bởi triết lý AIM (Tự động hóa, Tích hợp, Mô-đun). Tự động hóa đề cập đến việc áp dụng các quy trình tự động và số hóa vào quá trình chuyển đổi vật liệu, đồng thời giữ gìn các hoạt động sản xuất truyền thống của Lamborghini, đặc biệt là trong lĩnh vực vật liệu tổng hợp.

Tích hợp là việc kết hợp nhiều chức năng vào một thành phần duy nhất thông qua việc phát triển khuôn nén. Quá trình này sử dụng polyme được nung nóng trước để tạo ra các bộ phận với độ dài, độ dày và độ phức tạp khác nhau, đảm bảo tích hợp tối ưu giữa các bộ phận và mang lại độ cứng xoắn cao.

Cuối cùng, Mô-đun là việc biến các công nghệ được áp dụng thành các mô-đun linh hoạt và hiệu quả hơn, đáp ứng mọi yêu cầu và đặc tính của sản phẩm.

Hệ thống truyền động 

Cung cấp sức mạnh cho Lamborghini Revuelto là động cơ xăng 6.5 V12 hút khí tự nhiên, công suất 825 mã lực tại 9.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 725 Nm tại 6.750 vòng/phút. Đi kèm với đó là 2 mô tơ điện ở bánh trước và động cơ điện thứ ba được gắn với hộp số ly hợp kép 8 cấp mới và hệ dẫn động bốn bánh. Tổng công suất của hệ thống động cơ phức tạp này lên tới 1.001 mã lực, vượt qua 2 mẫu xe cùng nhà là Aventador SVJ (770 mã lực) và Sian (819 mã lực). Tốc độ tối đa mà Revuelto có thể đạt được là 350 km/h. Khả năng tăng tốc của xe cũng rất ấn tượng khi chỉ mất khoảng 2,5 giây để đạt 100 km từ khi nổ máy.

Hiệu suất không phát thải

Lamborghini Revuelto được trang bị bộ pin lithium-ion công suất cao (4500 W/kg) nằm trong đường hầm trung tâm, giữ trọng tâm ở mức thấp nhất có thể và đảm bảo phân bổ trọng lượng tối ưu. Pin được bảo vệ bởi lớp cấu trúc thấp hơn và được kết nối với động cơ điện phía trước, động cơ điện phía sau và bộ sạc tích hợp.

Pin dài 1550mm, cao 301mm và rộng 240mm, chứa các cell dạng túi có công suất tổng thể là 3,8 kWh. Khi mức sạc giảm xuống 0, nó có thể được sạc lại bằng cách sử dụng cả dòng điện xoay chiều và cột sạc trong nước thông thường có công suất lên tới 7 kW và sạc lại hoàn toàn chỉ trong 30 phút. Nó cũng có thể được sạc lại bằng phanh tái tạo từ bánh trước hoặc trực tiếp từ động cơ V12 chỉ trong 6 phút.

Trải nghiệm lái tuyệt đối

Revuelto được thiết kế và phát triển để mang lại sự phấn khích và khả năng kiểm soát tuyệt đối trong mọi tình huống và mọi điều kiện bám đường, mang đến cho người lái mức độ tự tin và kết nối với chiếc xe chưa từng có trước đây.

Những cải tiến đã đặt Revuelto lên vị trí cao nhất trong danh mục của nó bao gồm kiến ​​trúc và sự cân bằng của xe; cách tiếp cận tiên tiến về khung gầm và thiết kế khí động học; và hệ thống truyền động hybrid mới giúp tối đa hóa sự hỗ trợ của động cơ điện và giới thiệu các chế độ lái mới, bao gồm cả hệ dẫn động 4WD không khí thải, mang lại tổng cộng 13 trải nghiệm lái khác nhau.

Khung gầm cũng đóng góp đáng kể vào tính năng động của xe. Revuelto là chiếc Lamborghini đầu tiên được trang bị thân máy bay đơn mới lấy cảm hứng từ hàng không, cấu trúc sợi carbon tích hợp siêu nhẹ (trọng lượng nhẹ hơn 10% so với khung xe Aventador) kết hợp hiệu suất hấp thụ năng lượng cao với độ cứng xoắn tăng (+25% so với Aventador), giúp Revuelto có độ ổn định đặc biệt và góp phần mang lại cảm giác nhỏ gọn và phản ứng nhanh tổng thể của chiếc xe.

Khí động học chủ động đóng một vai trò thiết yếu, đạt được mức độ hiệu quả và lực ép xuống mới: lần lượt là +61% và +66% trong các tình huống tải trọng cao so với Aventador Ultimae, đặc biệt là nhờ bộ chia gió phía trước và thiết kế mui xe giúp dẫn luồng không khí đến cánh sau hiệu quả cao. Tính khí động học phối hợp với hệ thống treo xương đòn bán chủ động, được điều khiển bởi hệ thống Điều khiển dọc Lamborghini được thiết kế dành riêng cho Revuelto, hệ thống quản lý điện tử các trao đổi lực dọc như truyền tải đột ngột trong khi lái xe trên đường, điều chỉnh hoạt động của hệ thống treo và cánh sau trong thực tế. thời gian.

Để đáp ứng các tình huống hiệu suất cao nhất, hệ thống phanh và hệ thống làm mát phanh cũng được thiết kế lại. Xe được trang bị CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) thế hệ mới nhất. Cỡ nòng phía trước với mười piston thay vì sáu, được kết hợp với đĩa 410x38mm (thay cho đĩa 400x38mm trước đây của Aventador Ultimae); ở phía sau là cỡ nòng 4 piston và đĩa 390x32mm (thay cho 380x38mm trước đó). Đĩa được bao phủ bởi một lớp ma sát để mang lại hiệu suất tốt hơn, quản lý nhiệt và tạo ra sự thoải mái về âm thanh khi phanh.

Tính khí động học góp phần nâng cao hiệu quả của hệ thống, vì cặp dải treo trước và lưới tản nhiệt bên trong vòm bánh xe được thiết kế để cải thiện không chỉ khả năng làm mát của phanh trước mà dải này còn hút không khí từ bộ khuếch tán phía trước và truyền tới phanh mà còn được thiết kế nhằm giảm lực cản bên trong bánh xe tốt, hạn chế mọi hiện tượng nén, đồng thời tăng tải trọng phía trước. Ngoài ra, hai ống dẫn NACA nằm ở phía trước bánh sau sẽ thu thập dòng khí từ gầm xe và dẫn đến ống làm mát phanh sau.

Ra mắt cùng với hệ thống hybrid là ba chế độ lái chuyên dụng mới: Nạp tiền, Kết hợp và Hiệu suất, được kết hợp với các chế độ Città (Thành phố), Strada, Thể thao và Corsa, có thể lựa chọn thông qua hai rôto nằm trên vô lăng được thiết kế lại. tổng cộng có 13 cài đặt động làm nổi bật những đặc điểm và tiềm năng khác nhau của Revuelto tùy thuộc vào tình huống và loại đường hoặc đường đua mà xe chạy trên đó.

Chế độ Strada hoàn toàn phù hợp với việc lái xe năng động hàng ngày và những chuyến đi dài, kết hợp sự thoải mái nâng cao với tính thể thao nâng cao, thể hiện công suất lên tới 886 CV. V12 luôn hoạt động, đồng thời đảm bảo trạng thái sạc pin liên tục được tối ưu hóa và đẩy lên mức tối đa ở chế độ Sạc lại. Trục điện tử phía trước hỗ trợ vectơ mô-men xoắn và tính năng khí động học chủ động hoạt động nhằm mang lại sự ổn định tối đa ở tốc độ cao, chẳng hạn như trên đường cao tốc.

Việc chọn chế độ Thể thao sẽ thay đổi cá tính của Revuelto và hành vi của xe được thiết lập để mang lại trải nghiệm lái thú vị với định hướng lái xe thú vị và phản ứng nhanh ở từng chế độ trong số ba chế độ có thể kết hợp: Nạp tiền, Kết hợp và Hiệu suất. Động cơ đốt trong, được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid, hoạt động trong cả ba tình huống, cung cấp công suất tối đa 907 CV với âm thanh của động cơ V12 được thể hiện bằng âm thanh hấp dẫn nhất. Hộp số phản ứng với khả năng phản hồi tối đa, trong khi hệ thống treo và khí động học nâng cao tính linh hoạt của xe và cảm giác lái thích thú khi vào cua.

Đỉnh cao của sự năng động và công suất đầu ra, cả về hiệu suất và âm thanh, đạt được ở Corsa, chế độ lái được thiết kế để làm nổi bật khả năng năng động của Revuelto trên đường đua. Ở chế độ Hiệu suất, hệ thống truyền động thể hiện tiềm năng đỉnh cao bằng cách cung cấp 1015 CV và khả năng điều khiển của hệ thống hybrid được hiệu chỉnh để tận dụng tối đa trục điện tử về cả vectơ mô-men xoắn và hệ dẫn động bốn bánh, cho một ổ đĩa siêu thể thao nhưng dễ tiếp cận.

Ở chế độ Corsa Recharge, bạn có thể ưu tiên pin, tối đa hóa khả năng sạc của pin. Đối với những người lái xe chuyên nghiệp, cũng có thể tắt ESC để trải nghiệm công suất khả dụng tối đa mà không cần điều khiển chủ động và cảm nhận cảm giác hồi hộp khi khởi động ở chế độ đứng ở công suất tối đa nhờ chức năng 'điều khiển khởi động', có thể được kích hoạt bằng cách giữ nút nằm trong tâm của rôto trái.

Lốp xe

Đối tác lốp xe của Lamborghini cho Revuelto là Bridgestone, công ty đã phát triển Potenza Sport đặt riêng.

Lốp Potenza Sport hiệu suất cao cao cấp có sẵn dưới dạng trang bị hỗn hợp với 265/35 ZRF20 ở trục trước và 345/30 ZRF21 ở trục sau, cũng như 265/30 ZRF21 ở phía trước và 355/25 ZRF22 ở phía trước. phía sau, cả hai đều có công nghệ run-flat. Công nghệ này hỗ trợ người lái tiếp tục lái xe an toàn ngay cả sau khi bị thủng lốp; trong ít nhất 80 km ở tốc độ 80 km/h với áp suất 0 bar giúp người lái yên tâm hơn.

Một sự kết hợp hiệu suất cũng đã được thiết kế, bao gồm 265/35 ZR20 ở trục trước và 345/30 ZR21 Potenza Sport phía sau (phiên bản không săm). Cả hai giải pháp run-flat và không săm đều mang lại hiệu suất vượt trội ở tốc độ cao, độ chính xác và phản hồi lái tuyệt vời cũng như độ bám đặc biệt trên bề mặt khô và ướt.

Để đáp ứng mọi nhu cầu của người lái Revuelto, lốp Bridgestone Potenza Race đặt riêng cũng có sẵn để sử dụng trên đường đua, giúp người lái đẩy mức độ bám đường và khả năng xử lý đến giới hạn, trong khi lốp Bridgestone Blizzak LM005 được thiết kế riêng là một lựa chọn để sử dụng vào mùa đông, mang lại sự vượt trội. bám trên tuyết cùng với khả năng lái nhạy bén và độ chính xác trên bề mặt khô và ướt.

Lốp Bridgestone được thiết kế bằng công nghệ Phát triển lốp ảo đột phá của Bridgestone, giúp giảm nguyên liệu thô và khí thải trong quá trình phát triển.

Trang bị an toàn

Revuelto được trang bị bị ADAS (Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao) hoàn chỉnh, bao gồm các chức năng nâng cao để cải thiện độ an toàn và lái xe hàng ngày nhờ hệ thống camera, radar và cảm biến tinh vi. Gói này bao gồm Cảnh báo chệch làn đường chủ động (ALDW), giám sát vạch kẻ làn đường và điều chỉnh tay lái nếu người lái vô tình băng qua vạch làn đường. Ngoài ra, Cảnh báo chuyển làn đường (LCW) sẽ giám sát các điểm mù và cảnh báo người lái xe về mọi nguy hiểm trước khi chuyển làn. Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) điều chỉnh tốc độ của xe và khoảng cách với các xe phía trước, tự động tăng tốc hoặc phanh.

Để giúp việc điều khiển trở nên dễ dàng và an toàn hơn, Revuelto được trang bị Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA). Khi lùi xe, thiết bị sẽ cảnh báo người lái xe nếu có chướng ngại vật phía sau và phanh gấp trong trường hợp sắp xảy ra va chạm. Ngoài ra, hệ thống camera cho phép hiển thị chức năng quan sát phía sau và nhìn từ trên xuống trên bảng đồng hồ: người lái không chỉ có thể nhìn thấy góc nhìn phía sau mà còn có thể nhìn tổng quan ảo về chiếc xe nhìn từ trên cao.

TH (Tuoitrethudo)