Nhìn lại giải đua mô tô thể thao VMRC: Ngày càng chuyên nghiệp, hấp dẫn

Vietnam Racing Motor Championship hay VMRC là giải đấu được tài trợ bởi công ty Honda Việt Nam phối hợp với Liên đoàn Xe đạp mô tô thể thao Việt Nam tổ chức, với mục đích xây dựng một sân chơi an toàn, lành mạnh cho những ai đam mê tốc độ, muốn theo đuổi bộ môn đua xe một cách nghiêm túc; đồng thời nâng cao trình độ thi đấu của các vận động viên trong nước và trên trường quốc tế.

Dấu mốc phát triển qua từng năm

Kể từ năm 2018, VMRC đã được tổ chức theo hình thức thi đấu mùa giải - tính điểm từng chặng và có thi tuyển tay đua theo mùa. Mỗi mùa giải sẽ bao gồm nhiều chặng và mỗi vận động viên sẽ được cộng điểm dựa vào thành tích thi đấu. Mô hình thi đấu này cũng được áp dụng tương tự như ở các sân chơi chuyên nghiệp trên trường quốc tế, điển hình là giải đấu liên châu lục ARRC (Asian Road Racing Championship) - nơi mà đội đua Honda Racing Vietnam cũng mang quân tham dự nhiều năm và đạt thành tích tốt.

Bước sang năm 2019, sân chơi VMRC ngày càng được kiện toàn hơn nữa với bộ luật thi đấu chính thức hoàn thiện và có hiệu lực. Đội ngũ trọng tài của giải đấu cũng được huấn luyện bởi chuyên gia nước ngoài.

Đồng thời, 2019 cũng là năm đầu tiên BTC giải đấu VMRC quyết định mở thêm một hạng thi đấu mới mang tên Vietnam Talent Cup, nhằm tìm kiếm các tài năng trẻ làm nguồn lực bổ sung đội hình liên tục cho giải đấu cũng như đội đua Việt Nam trên trường quốc tế. Hạng tài năng dành cho các tay đua trẻ từ 15 - 17 tuổi sử dụng xe đua NSF100; bên cạnh hai hạng thi đấu truyền thống là bán chuyên và chuyên nghiệp.

Các năm tiếp theo chứng kiến bóng đen của đại dịch Covid-19 phủ lên toàn bộ thế giới, gây ảnh hưởng tới tất cả các lĩnh vực từ kinh tế, văn hóa, xã hội cho đến thể thao. Việt Nam cũng là một nước chịu ảnh hưởng nặng nề và giải đấu VMRC cũng không ngoại lệ.

Tuy nhiên bước sang năm 2022, khi tình hình dịch bệnh đã lắng xuống và Việt Nam vươn mình phát triển trở lại; giải đấu VMRC 2022 đã vượt qua hàng loạt khó khăn và chính thức khởi tranh trở lại dưới sự mong ngóng tột độ của người hâm mộ, sau hai năm vắng bóng.

2022 cũng là năm đánh một dấu dấu mốc quan trọng khi lần đầu tiên VMRC “Bắc tiến”, với các chặng đua được tổ chức ở Mỹ Đình - Hà Nội. Từ đây, phong trào đua xe mô tô chuyên nghiệp không chỉ bó hẹp ở khu vực miền Nam nữa mà đã được lan tỏa rộng rãi; thu hút nhiều người hâm mộ hơn, thu hút sự chú ý và cổ vũ của cộng đồng.

Bước sang năm 2023, giải đấu VMRC tiếp tục có những sự thay đổi, giữ vững vị thế đấu trường tốc độ chuyên nghiệp duy nhất và hấp dẫn nhất tại Việt Nam. Đầu tiên phải nói đến hạng mục tài năng Vietnam Talent Cup đã cho phép mở rộng lứa tuổi thi đấu của các vận động viên từ 15 xuống 13 tuổi, nhằm nâng cao khả năng tìm kiếm nhân tài trẻ.

Hai đấu trường quen thuộc sẽ diễn ra các chặng đua của mùa giải VMRC 2023 năm nay vẫn là Đại Nam - Bình Dương và F1 Mỹ Đình - Hà Nội. Tuy nhiên đáng chú ý, tại chặng 2 VMRC 2023 vừa diễn ra, BTC đã cải tạo lại cấu trúc sân: giảm độ dài từ 2,2 xuống 1,8 km; nhưng đồng thời lại tăng số lượng khúc cua lên 15 - nhằm nâng độ khó và đòi hỏi các tay đua phải cạnh tranh gay gắt hơn; qua đó nâng cao chất lượng giải đấu.

Kiện toàn chuyên nghiệp từng hạng mục thi đấu

Nói thêm về cấu trúc các hạng thi đấu tại VMRC 2023: giải đua được chia làm ba hệ, bao gồm: Hệ tài năng, hệ bán chuyên và hệ chuyên nghiệp. Cả ba hệ đua đều áp dụng chung quy tắc đua tính điểm từng vòng (người về nhất mỗi chặng được 16 điểm, về nhì 13 điểm, về ba 11 điểm…) và cộng tổng điểm để tính thành tích chung cuộc cho toàn mùa giải.

Hệ tài năng trẻ - nơi ươm mầm tương lai 

Trong ba hệ thi đấu, hệ tài năng trẻ chỉ có một thể thức duy nhất, đó là NSF100 - nơi duy nhất mà các tay đua sử dụng xe nguyên bản, do những chiếc NSF 100cc được Honda Racing Corporation (HRC) sản xuất theo đơn đặt hàng riêng và được thiết kế chỉ để chạy trên đường đua, chứ không có bản thương mại dành cho việc chạy trên đường phố.

Mặc dù sở hữu kích thước “mini size” DxRxC: 1.956 x 595 x 911 mm, nặng 73,6 kg; với chiều cao yên chỉ 681 mm để phù hợp với những “mầm non tốc độ” lứa tuổi từ 8 - 16; nhưng bù lại, những chiếc NSF100 lại được HRC trang bị hệ thống khung sườn và động cơ được thiết kế đặc biệt để có thể vận hành bền bỉ liên tục ở tốc độ cao. Sức mạnh của xe đến từ khối động cơ 4 thì dung tích 99,2 cc, đi kèm hộp số côn tay 5 cấp; cho ra công suất 8,3 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7,4 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Có thể coi Vietnam Talent Cup NSF100 là cái nôi tìm kiếm những tài năng trẻ trong bộ môn đua mô-tô; kịp thời phát hiện những nhân tố mới để đào tạo, phát triển và cung cấp những gương mặt tiềm năng cho sân chơi tốc độ trong tương lai. Đây cũng là mô hình được nhiều nơi trên thế giới cũng như các nước trong khu vực áp dụng, ví dụ như giải Asia Talent Cup, hay Thailand Talent Cup (đấu trường từng ghi nhận cúp vô địch mùa giải 2019 thuộc về Cao Việt Nam - tay đua số một hiện nay đại diện cho Honda Racing Vietnam Team tham dự giải đua quốc tế hàng năm ARRC).

Trở lại với VMRC mùa giải 2023, thể thức NSF100 chứng kiến phong độ vô cùng ổn định của tay đua #40 Nguyễn Trung Kiên. Dù chỉ vừa bước qua ngưỡng cửa 18 tuổi và mới làm quen với bộ môn thể thao tốc độ chuyên nghiệp được hơn 2 năm; nhưng Kiên đã ẵm hai chiến thắng chặng, tạm dẫn đầu bảng tổng sắp thành tích với 32 điểm.