[GÓC NHÌN] Xe Trung Quốc: Từ “làm được” đến “làm tốt”

Nếu như vài năm trước, việc ô tô xuất xứ từ Trung Quốc xuất hiện rầm rộ trên truyền thông dễ gặp phải sự hoài nghi hay định kiến, thì hiện tại bức tranh này đã mang một màu sắc rất khác. 

Từ định kiến đến trải nghiệm thực tế 

Cách đây khoảng 7 năm, việc người tiêu dùng Việt lựa chọn xe Trung Quốc nhập khẩu qua đại lý tư nhân thường vấp phải phản ứng gay gắt từ người thân. Định kiến về chất lượng khiến nhiều quyết định mua xe bị đánh giá là sai lầm. Tuy nhiên, qua thời gian vận hành thực tế, những mẫu xe này vẫn phục vụ nhu cầu gia đình một cách bền bỉ. Nhìn lại, điều bị đánh giá khắt khe nhất thời điểm đó không hoàn toàn nằm ở bản thân chiếc xe, mà xuất phát từ xuất xứ của nó. 

Beijing X7 và bước chuyển trong cách nhìn

Khoảng năm 2019 - 2020, Xe Hay đưa Beijing X7 về sử dụng làm xe camera. Đây không phải một chiếc xe được lựa chọn với mục đích phục vụ hoạt động truyền thông hay đánh giá sản phẩm, mà chủ yếu đáp ứng nhu cầu vận hành của ê-kíp.

Ban đầu, kỳ vọng dành cho mẫu xe này không quá cao. Tuy nhiên, quá trình sử dụng kéo dài đã đem lại những đánh giá khác so với dự đoán ban đầu.

Beijing X7 khi đó sở hữu khá nhiều trang bị công nghệ và tính năng hỗ trợ người lái so với mức giá. Một số trang bị từng khiến ê-kíp bất ngờ vào thời điểm đó thậm chí vẫn chưa trở thành tính năng phổ biến trên nhiều mẫu xe Nhật Bản hoặc Hàn Quốc cùng tầm giá.

Điều này không đồng nghĩa Beijing X7 vượt trội toàn diện so với các đối thủ. Tuy nhiên, sản phẩm này cho thấy một số nhà sản xuất Trung Quốc đã bắt đầu lựa chọn hướng phát triển khác, tập trung mạnh vào công nghệ và trải nghiệm trang bị.

Từ “làm được” đến “làm tốt”

Khoảng năm 2020, khi nhiều thương hiệu Trung Quốc bắt đầu mở rộng sự hiện diện tại Việt Nam, cách tiếp cận dễ nhận thấy là đưa nhiều trang bị lên xe với mức giá cạnh tranh.

Màn hình lớn, danh sách tiện nghi dài và các tính năng hỗ trợ hiện đại trở thành những điểm thường được nhấn mạnh. Ở giai đoạn này, các hãng phần lớn cần chứng minh rằng họ có khả năng tạo ra một chiếc ô tô đủ sức cạnh tranh.

Nhưng sau vài năm, cuộc chơi bắt đầu thay đổi.

Công nghệ vẫn là một lợi thế, nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc ngày càng chú trọng tới những yếu tố khó thể hiện bằng bảng thông số. Chất lượng hoàn thiện, khả năng cách âm, độ ổn định thân xe hay cảm giác điều khiển bắt đầu được đặt vào cùng một bài toán phát triển sản phẩm.

Sự thay đổi này đặc biệt dễ nhận thấy qua những trải nghiệm thực tế thay vì chỉ nhìn vào danh sách trang bị.

Cảm giác lái trở thành một phần của cuộc cạnh tranh

Đầu năm nay, một chuyến trải nghiệm tại Hàng Châu và đường đua Ninh Ba với mẫu xe Zeekr tiếp tục đem lại một góc nhìn khác của team Xe Hay về ngành ô tô Trung Quốc.

Công nghệ vốn được xem là thế mạnh của các thương hiệu Trung Quốc không phải yếu tố gây ấn tượng nhất. Thay vào đó là những yếu tố khó định lượng hơn như phản hồi vô-lăng, độ ổn định, khả năng cách âm và mức độ hoàn thiện tổng thể. Đây đều là những đặc tính không thể đánh giá đầy đủ qua catalogue hay một buổi tham quan showroom.

Việc các hãng xe Trung Quốc bắt đầu đầu tư nhiều hơn vào những yếu tố chỉ có thể cảm nhận khi trực tiếp cầm lái cho thấy cuộc cạnh tranh đã bước sang một giai đoạn khác.

Lợi thế lớn nhất nằm ở tốc độ