Trang chủ
Sự xuất hiện của Mazda CX-60 tại Việt Nam khiến phân khúc SUV 5 chỗ hạng sang và cận sang trở nên sôi động hơn.
Với giá bán 1,699 tỷ đồng, mẫu xe Nhật Bản nằm thấp hơn đáng kể so với Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 hay BMW X3 nhưng lại sở hữu nhiều thông số kỹ thuật thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe đắt tiền hơn.
Được phát triển trên nền tảng mới với động cơ đặt dọc, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và động cơ 6 xi-lanh tăng áp, CX-60 cho thấy tham vọng nâng tầm của Mazda trong cuộc cạnh tranh với các thương hiệu xe sang châu Âu.
Giá bán: CX-60 tạo khoảng cách đáng kể với nhóm xe sang
Nếu xét riêng yếu tố giá bán, Mazda CX-60 đang tạo ra khoảng cách đáng kể với phần còn lại của nhóm xe được so sánh.
Mẫu SUV Nhật Bản có giá niêm yết 1,699 tỷ đồng, thấp hơn khoảng 600 triệu đồng so với Volvo XC60 B5 và BMW X3 tiêu chuẩn, đồng thời thấp hơn hơn 620 triệu đồng so với Mercedes-Benz GLC bản tiêu chuẩn.
Khoảng chênh lệch này giúp CX-60 trở thành lựa chọn đáng chú ý với những khách hàng muốn tiếp cận các công nghệ và trải nghiệm vận hành tiệm cận xe sang nhưng chưa muốn chi trên 2 tỷ đồng. .
Tuy nhiên, lợi thế của GLC, X3 hay XC60 vẫn nằm ở giá trị thương hiệu. Đây đều là những mẫu xe mang logo thuộc nhóm xe sang lâu đời, điều mà Mazda hiện chưa hướng tới dù đang nâng tầm định vị sản phẩm.
Kích thước: CX-60 không lép vế trước các đối thủ châu Âu
Khi đặt cạnh các đối thủ châu Âu, Mazda CX-60 không hề lép vế về mặt kích thước.
Mẫu xe Nhật Bản sở hữu số đo dài x rộng x cao lần lượt 4.745 x 1.890 x 1.680 mm cùng chiều dài cơ sở 2.870 mm. So với Mercedes-Benz GLC (4.716 x 1.934 x 1.640 mm; trục cơ sở 2.888 mm), BMW X3 (4.708 x 1.891 x 1.676 mm; trục cơ sở 2.864 mm) hay Volvo XC60 (4.688 x 1.902 x 1.641 mm), CX-60 là mẫu xe dài nhất trong nhóm.
Trong khi GLC sở hữu chiều dài cơ sở lớn nhất, CX-60 lại nổi bật với tỷ lệ thiết kế đặc trưng của các dòng xe dẫn động cầu sau. Phần nắp ca-pô kéo dài, khoang lái lùi về phía sau và hốc bánh lớn tạo nên dáng xe mang nhiều nét tương đồng với các mẫu SUV hạng sang châu Âu.
Không gian nội thất nhờ đó cũng thuộc nhóm rộng rãi nhất phân khúc, đặc biệt ở hàng ghế trước và khu vực để chân.
Nội thất: Mazda tiệm cận xe sang bằng chất lượng hoàn thiện
Khoang lái là khu vực cho thấy rõ nhất định hướng nâng tầm sản phẩm của Mazda.
CX-60 được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch kết hợp màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch sử dụng hệ điều hành Mazda Connect thế hệ mới. Xe hỗ trợ HUD, sạc không dây, ghế trước chỉnh điện 10 hướng, làm mát ghế, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama và hệ thống âm thanh Bose 12 loa.
Điểm khác biệt nằm ở hệ thống cá nhân hóa vị trí người lái. Công nghệ này cho phép xe tự nhận diện người sử dụng và điều chỉnh ghế ngồi, vô-lăng, gương chiếu hậu cũng như HUD theo thể trạng của từng người.
Trong khi đó, Mercedes-Benz GLC tiếp tục nổi bật với phong cách thiết kế hiện đại cùng màn hình trung tâm đặt dọc 11,9 inch và hệ thống âm thanh Burmester 18 loa.
BMW X3 lại gây chú ý với màn hình cong kích thước lớn kết hợp giao diện BMW Operating System thế hệ mới, hỗ trợ nhiều ứng dụng giải trí trực tuyến.
Volvo XC60 vẫn trung thành với triết lý tối giản đặc trưng Bắc Âu. Điểm mới trên bản nâng cấp là màn hình trung tâm 11,2 inch tích hợp sâu hệ điều hành Google, cho phép sử dụng Google Maps trực tiếp mà không cần kết nối điện thoại.
Nếu xét về độ hiện đại của giao diện, BMW X3 và GLC đang chiếm ưu thế. Tuy nhiên về số lượng trang bị tiện nghi trên giá bán, CX-60 cho thấy khả năng cạnh tranh đáng kể.
Động cơ: CX-60 sở hữu cấu hình hiếm gặp nhất phân khúc
Khác biệt lớn nhất giữa CX-60 và ba đối thủ nằm dưới nắp ca-pô.
Mazda CX-60 được trang bị động cơ xăng tăng áp 3.3L 6 xi-lanh thẳng hàng kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, cho công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Xe đi kèm hệ dẫn động AWD và ba chế độ lái Normal, Sport và Off-road.
Trong khi đó, Mercedes-Benz GLC lại sở hữu động cơ 2.0L tăng áp 4 xi-lanh. Phiên bản GLC 200 đạt công suất 201 mã lực, còn GLC 300 đạt 255 mã lực.
BMW X3 mới cũng sở hữu động cơ 2.0L tăng áp mild-hybrid với công suất khoảng 190 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm.
Volvo XC60 B5 sở hữu động cơ mild-hybrid cho công suất 250 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Riêng phiên bản T8 plug-in hybrid nổi bật với tổng công suất lên tới 462 mã lực cùng mô-men xoắn 709 Nm, mạnh nhất nhóm xe được so sánh.
Nếu xét về sức mạnh thuần túy, XC60 T8 là mẫu xe vượt trội. Tuy nhiên ở góc độ cấu hình cơ khí, CX-60 là mẫu xe duy nhất sử dụng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, loại động cơ vốn từng là đặc sản của BMW và Mercedes-Benz trong nhiều năm.
Trang bị an toàn: Khoảng cách với xe sang ngày càng thu hẹp
Mazda CX-60 được trang bị gói an toàn i-Activsense với loạt công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến như ga tự động thích ứng MRCC Stop & Go, hỗ trợ lái khi ùn tắc, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, hỗ trợ phanh thông minh, camera 360 độ và hệ thống giám sát người lái. Đáng chú ý, xe còn sở hữu các tính năng hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, hỗ trợ tránh va chạm với xe ngược chiều và duy trì làn đường chủ động.
Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 và BMW X3 đều được trang bị các hệ thống ADAS hiện đại như ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và camera 360 độ.
Volvo XC60 tiếp tục là cái tên nổi bật nhất về an toàn nhờ gói Pilot Assist cùng nhiều công nghệ hỗ trợ người lái vốn là thế mạnh truyền thống của thương hiệu Thụy Điển. Tuy nhiên, xét về danh mục tính năng, Mazda CX-60 hiện không còn khoảng cách quá lớn so với các đối thủ châu Âu.
Kết luận
Mazda CX-60 không phải một mẫu SUV hạng sang theo nghĩa truyền thống như Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 hay BMW X3. Tuy nhiên, mẫu xe Nhật Bản đang tạo ra một khoảng giao thoa mới giữa xe phổ thông cao cấp và xe sang.
Với mức giá chỉ 1,699 tỷ đồng nhưng sở hữu kích thước lớn, động cơ 6 xi-lanh tăng áp mild-hybrid, hệ dẫn động AWD cùng danh sách trang bị phong phú, CX-60 đang mang đến một lựa chọn khác biệt cho khách hàng Việt Nam. Đây có thể là phương án đáng cân nhắc đối với những người muốn trải nghiệm nền tảng kỹ thuật và cảm giác vận hành tiệm cận xe sang nhưng chưa muốn bước vào ngưỡng giá từ 2 tỷ đồng trở lên của Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 hay BMW X3.
TH (Otoxemay)
![[ĐÁNH GIÁ XE] Kia K4 GT-Line 2026: Ngoại hình cuốn hút, cảm giác lái chưa tương xứng](/uploads/thumb/140x80/xehay_kia_k4_266_170626_1.jpg "[ĐÁNH GIÁ XE] Kia K4 GT-Line 2026: Ngoại hình cuốn hút, cảm giác lái chưa tương xứng")
