Roll-Royce tôn vinh các sản phẩm "đỉnh chóp" của thương hiệu

 “Khi suy ngẫm về giá trị di sản lớn lao của Phantom, tôi bị ấn tượng bởi vị trí độc tôn mà chiếc xe chiếm giữ trong trái tim và tâm trí của những vị khách hàng khó tính nhất của Rolls-Royce. Phantom là dòng sản phẩm chứa đựng tinh hoa của những khía cạnh tham vọng nhất của Rolls-Royce Bespoke, mang đến cho các chủ sở hữu cơ hội để thoả sức sáng tạo những tác phẩm của riêng mình. Quả thật, Phantom không chỉ là ‘chiếc xe hơi tốt nhất trên thế giới’, mà còn là chiếc xe tốt nhất trong thế giới của các vị khách hàng.”

Torsten Müller-Ötvös, Tổng giám đốc điều hành, Rolls-Royce Motor Cars

Sau khi Royce - vị thiên tài kỹ thuật bắt tay với Rolls – nhà kinh doanh tài năng, công ty của họ sớm được công nhận là nhà chế tác 'chiếc xe hơi tốt nhất trên thế giới' – một danh hiệu mà Rolls-Royce Motor Cars vẫn tự hào nắm giữ hơn một thế kỷ sau đó.

Ngày nay, sản phẩm đỉnh chóp của thương hiệu - Phantom - là một tuyên ngôn đỉnh cao cho lối sống sang trọng Bespoke, được thiết kế và chế tác thủ công tại trụ sở Home of Rolls-Royce, ở Goodwood. Là một phần của chuỗi sự kiện được tổ chức hàng năm, nơi hãng suy ngẫm về nguồn gốc và di sản độc đáo của mình, Rolls-Royce đã nhìn lại các thế hệ Phantom, khám phá cách tên của dòng xe đã biến đổi trong những năm qua để duy trì vị thế đỉnh cao của dịch vụ Rolls-Royce.

NGUỒN GỐC CỦA KHẢ NĂNG ƯU VIỆT

Trong thời kỳ đầu của ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất ô tô hạng sang chỉ sản xuất các thành phần cơ khí (động cơ, hộp số, khung gầm, v.v.), còn được gọi là khung xe lăn (rolling chassis) - nền tảng cho một chiếc xe ô tô động cơ. Phần thân xe được thiết kế và thực hiện bởi các nghệ nhân coachbuild độc lập theo yêu cầu đặc điểm kỹ thuật của khách hàng.

Về phía các nhà sản xuất, bao gồm cả Rolls-Royce, những cải tiến về thiết kế và kỹ thuật hầu như tập trung vào các khía cạnh kỹ thuật của hiệu suất xe. Chúng bao gồm độ bền và độ tin cậy, khả năng leo dốc, mức độ dễ dàng điều khiển và một loạt các thuộc tính cơ bản thể hiện chất lượng xe, bao gồm tiếng ồn, độ rung và độ xóc rung động của thân xe (NVH).

Ngay từ những ngày đầu, Phantom đã giành được danh hiệu 'chiếc xe hơi tốt nhất thế giới' nhờ chất lượng và thiết kế vượt trội của khung gầm – là nền tảng tốt nhất mà dựa vào đó, những nghệ nhân coachbuild có thể đạt đến đỉnh cao của tay nghề.

THIẾT LẬP LẠI NHỮNG GIỚI HẠN VỀ MẶT KỸ THUẬT

Gia đình Phantom ra đời vào năm 1925 khi Rolls-Royce tung ra mẫu Phantom I. Với mô-men xoắn cực đại, công nghệ tiên tiến và hệ thống treo 'Magic Carpet Ride' mang đến trải nghiệm lướt đi êm ái, mẫu xe mới đã ngay lập tức thiết lập những tính năng cơ bản, là đặc trưng cho dòng xe này ở những thế hệ tiếp theo trong 100 năm kế tiếp. Về sau, như thời đại hiện nay, Rolls-Royce đã không nghỉ ngơi trên những vinh quang của mình, và đến năm 1929, người kế nhiệm của gia đình đã sẵn sàng xuất hiện trên thị trường.

Phantom II đại diện cho một bước ngoặt khác trong lĩnh vực kỹ thuật và công nghệ. Năm 1930, công ty trình làng Phantom II Continental, mang đến cho khách hàng một mẫu xe có định hướng thiên về hiệu suất hơn cho những cá nhân thích tự mình cầm lái. Phiên bản xe 'tiêu chuẩn' với trục cơ sở dài hơn vẫn được tiếp tục giữ lại để sử dụng cho trải nghiệm chauffeur (lái bởi tài xế riêng). Điều này đã tạo nên tiền lệ cho Phantom và Phantom Extended ngày nay.

YÊU CẦU VỀ TỐC ĐỘ

Mặc dù phiên bản Continental mới có thể đạt tốc độ lên đến 95mph, chiếc xe vẫn không chạy nhanh bằng một số dòng xe đối thủ. Công ty đã quyết định tìm ra cách giải quyết triệt để cho vấn đề này. Vào năm 1934, áp dụng kinh nghiệm đã được thử nghiệm trên động cơ aero, nhà hiệu đã phát triển một động cơ V12 7,3 lít mới, đặt trên một khung gầm mới. Kết quả là Phantom III, khi được trang bị thân xe trọng lượng nhẹ, có khả năng tốc độ vượt quá 100 km / h.

Năm 1939, Rolls-Royce đã sản xuất một chiếc xe thử nghiệm, có biệt danh là ‘The Scalded Cat’. Trong những năm sau đó, chiếc xe này thường được thuê bởi những cá nhân có tầm ảnh hưởng, bao gồm cả Hoàng tế Philip, Công tước xứ Edinburgh. Công tước vô cùng ấn tượng với chiếc xe này, đến mức mà ông đã thuyết phục Rolls-Royce chế tạo cho mình một phiên bản trang trọng hơn; và thương hiệu đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ với chiếc Phantom IV đầu tiên, được bàn giao vào tháng 7 năm 1950. Chiếc xe hiện vẫn được giao nhiệm vụ ở vị trí tuyến đầu (mặc dù đã giảm bớt cường độ) tại The Royal Mews, dưới bí danh đã có từ trước khi giao hàng - Maharajah. Mặc dù theo dự định ban đầu, chỉ có một chiếc duy nhất được sản xuất, thực tế hãng đã chế tác 18 chiếc Phantom IV. Trong đó, 17 chiếc được đặt làm cho các hoàng gia và nguyên thủ quốc gia khác; chiếc còn lại có nguồn gốc hơi kỳ lạ, được chế tạo như một chiếc xe bán tải để Rolls-Royce sử dụng làm phương tiện vận tải và thực hiện những bài thử nghiệm các bộ phận khi chạy trên đường.

THỜI KỲ HƯNG THỊNH CUỐI CÙNG

Năm 1959, thương hiệu ra mắt thế hệ Phantom V, được trang bị động cơ V8 hiện đại nhất của hãng. Vào năm 1967, chiếc xe đã trải qua những thay đổi tinh tế về mặt kỹ thuật và nhờ đó, được công nhận vào phút chót là đủ điều kiện để xứng với tên gọi Phantom VI sau khi được thiết kế lại.

Đến năm 1968, xưởng coachbuild đích thực và duy nhất còn tồn tại ở Anh Quốc là công ty nội bộ của chính Rolls-Royce, Mulliner Park Ward. Những chiếc xe tuyệt đẹp này vẫn tiếp tục được bán ra mặc cho vô vàn khó khăn vào thời kỳ những năm 1980, cho đến khi sản lượng giảm xuống chỉ còn hai hoặc ba chiếc một năm, và cuối cùng ngừng sản xuất hoàn toàn vào năm 1992.

HIỆN THỰC HOÁ NHỮNG ƯỚC MƠ

Mọi thế hệ cho đến Phantom VI về cơ bản đều sử dụng khung xe lăn. Các thân xe được chế tác theo yêu cầu riêng của chủ sở hữu bởi một số tên tuổi nổi tiếng và uy tín nhất trong lĩnh vực nghệ thuật coachbuild của Anh Quốc và Châu Âu.

Mặc dù đây là một đặc điểm phổ biến trong thế giới xe hơi hạng sang, Phantom đã trở nên nổi bật bởi khả năng của nó - nhờ vào kỹ thuật thiên tài của Royce và chất lượng vượt trội của các bộ phận và cấu trúc khung xe, nền tảng này có thể chống đỡ những thân xe có chất lượng, trọng lượng và độ phức tạp tốt nhất.

Ở mọi giai đoạn phát triển của Phantom, chủ sở hữu đã khai thác tối đa tiềm năng của nó, tạo ra một số chiếc xe hơi động cơ hoành tráng, bắt mắt và cấp tiến nhất từng xuất hiện trên đường phố. Và vì phần khung và thân xe tách rời nhau, chủ sở hữu tiếp theo có thể thay đổi diện mạo của chiếc xe cho phù hợp với sở thích và nhu cầu của họ.

Nhiều chiếc Phantom khoác lên mình hơn một lớp vỏ trong vòng đời lâu dài, chạy rong ruổi trên khắp thế giới của chúng. Một số chiếc xe chỉ được sơn lại, nhưng trong các trường hợp khác, toàn bộ chiếc xe đã được thiết kế lại từ khung xe trở lên, tái sinh dưới một hình thức khác và mang đặc điểm hoàn toàn mới lạ. Với tất cả những đa dạng phi thường đó, từng phiên bản cụ thể được nêu dưới đây đều là một chiếc Rolls-Royce đích thực về mặt kỹ thuật cơ bản, vật liệu, cấu tạo, hiệu suất, chất lượng cũng như sự thoải mái của trải nghiệm xe, và trên hết cả là đáp ứng chính xác mong muốn của vị chủ sở hữu.

Phantom II 1930 (62GY)

Chiếc Phantom II tuyệt đẹp này được coachbuild bởi Hooper of London với phần thân xe kiểu Dual Cowl Tourer. Theo yêu cầu của chủ sở hữu, vốn là một thương gia buôn gỗ giàu có ở vùng Texas, 50 chi tiết đã được bổ sung nhằm mang đến một diện mạo xe phù hợp cho mục đích du lịch. Những tuỳ biến này bao gồm một bình xăng lớn hơn, nắp ca-pô lớn hơn và bộ tản nhiệt cao hơn 2 inch so với tiêu chuẩn. Chiếc xe ban đầu được mua để dùng trong tuần trăng mật của chủ sở hữu, và về sau tiếp tục đi du lịch khắp các lục địa cho đến năm 1939. Chủ sở hữu hiện tại đã mua lại chiếc xe vào năm 1998 và từ đó đã giành được các giải thưởng danh giá bao gồm giải Louis Vuitton Classic Parfums Givenchy Trophy dành cho phân khúc xe tourer sản xuất từ trước chiến tranh và giải Most Sporting Tourer tại cuộc thi Biarritz Concours.

Phantom II Continental 1933 (55MW)

Kiểu dáng 'boat body độc đáo’ này mang phong cách đặc trưng của bậc thầy coachbuild Park Ward. Đặc điểm chính của nó là chi tiết mui gấp nhỏ gọn, có thể được giấu trọn vẹn bên dưới boong phía sau khi được thu lại hoàn toàn, nhờ vậy tạo nên đường nét liền mạch, không đứt đoạn đặc trưng cho phần thân xe. Chiếc xe nguyên bản có phần nội thất được bọc lớp da lợn thô.

Nguồn: ‘Park Ward The Innovative Coachbuilder’ bởi Malcolm Tucker.

Phantom Ill 1933 (3BT103)