[SO SÁNH] VINFAST Klara S và xe tay ga tầm trung – Kết quả bất ngờ!

Khi khám phá hệ thống khung gầm và hệ thống treo của Vinfast KlaraS và chiếc xe ga Nhật này, chúng tôi phát hiện cả 2 đều có kết cấu khung thép ống song song với thiết kế tương đối giống nhau. Tiến hành đo đạc kích thước 2 ống thép chính này cho kết quả: ống khung của Honda Lead có đường kính 43,08 mm ở đoạn ống lớn nhất – khu vực dưới yên xe. Đường kính ống ở khu vực tương tự trên Vinfast KlaraS là 36,9 mm. Tuy nhiên, độ dày của ống thép trên KlaraS lên tới 2,7 mm, trong khi độ dày ống thép khung “chiếc xe Honda quốc dân” là 2,07 mm. Như vậy, khung xe ga Honda này lớn hơn nhưng dùng thép mỏng hơn, trong khi khung Vinfast KlaraS có đường kính nhỏ hơn nhưng sử dụng thép dày hơn.

So sánh hệ thống giảm xóc của 2 chiếc xe, ta thấy đường kính ty giảm xóc trước của KlaraS đạt mức 26,14 mm, trong khi ở Honda Lead là 31,96 mm. Tất nhiên, xét 1 cách công bằng thì Vinfast KlaraS nhẹ hơn chiếc xe ga Nhật 17 kg nên tải trọng mà hệ thống treo phải nâng đỡ cũng ít hơn.

Khi so sánh hệ thống phanh, Vinfast KlaraS có phần trội hơn đôi chút so với xe ga tầm trung. Cả hai xe đều dùng cụm phanh của Nissin, nhưng hệ thống phanh trước của KlaraS sử dụng tới 2 pít-tông hãm, trong khi chiếc xe thương hiệu Nhật sử dụng 1 pít-tông. Tất nhiên, đường kính pít-tông phanh trước của chiếc xe Nhật này lớn hơn KlaraS (43 mm so với 34 mm của KlaraS), nhưng theo anh Long, việc có 2 pít-tông vẫn là lợi thế vì thiết kế này sẽ dàn đều lực phanh tác động vào đĩa phanh, khiến quá trình phanh mượt mà và ổn định hơn.

Thêm vào đó, Vinfast KlaraS có phanh đĩa ở bánh sau cũng với cùm phanh Nissin. Khi xét về kích thước đĩa phanh, Vinfast KlaraS sử dụng đĩa phanh trước của GSK với đường kính 220 mm, độ dày 3,7 mm. Honda Lead cũng sử dụng đĩa phanh trước của GSK nhưng có đường kính 190 mm và độ dày 3,6 mm.

Hệ thống dây điện của 2 xe có nét tương đồng thú vị: cả Honda Lead và Vinfast KlaraS đều sử dụng hệ thống dây điện của nhà cung cấp Việt Nam. Có thể thấy rằng cả 2 hãng xe Vinfast và Honda đều cố gắng nội địa hóa càng nhiều càng tốt, từ dây điện, lốp xe, đĩa phanh và các chi tiết thân vỏ, khung gầm. Cách bố trí dây điện của 2 chiếc xe đều khoa học và gọn gàng như nhau với đầy đủ vỏ bảo vệ và giắc cắm chống nước.

Khi xét các chi tiết liên quan hệ thống điện khác như đèn pha, đèn phanh hay cụm đồng hồ, Vinfast KlaraS có ưu thế với công nghệ LED ở các hệ thống đèn chiếu sáng và bảng đồng hồ LCD hiện đại. Hệ thống đèn của KlaraS còn tuân theo tiêu chuẩn châu Âu với ký hiệu E6 dập nổi trên đèn hậu.

Như vậy, có thể thấy ở đa phần các linh kiện, Vinfast KlaraS đều ngang bằng, thậm chí đôi chút nhỉnh hơn về công nghệ điện tử so với xe ga tầm trung hiện nay. Chưa dừng lại ở đó, ở các chi tiết đặc trưng của xe máy điện như mô tơ điện hay bộ IC Controller, Vinfast đều sử dụng sản phẩm của Bosch, tập đoàn danh tiếng về cơ khí của nước Đức. Đặc biệt, bộ pin lithium-ion của Vinfast KlaraS là linh kiện khiến chúng tôi bất ngờ nhất về độ hoàn thiện và hàm lượng công nghệ chứa trong bộ phận này. Loại pin cao cấp này được Vinfast hợp tác với LG Chem để sản xuất riêng cho các phương tiện của hãng xe Việt. Bộ pin có chất lượng gia công rất cao cấp với vỏ nhôm anodized và kết cấu chống nước, chống va đập rất an toàn. Bộ pin lithium-ion này là thứ tạo ra sự khác biệt giữa Vinfast KlaraS và các sản phẩm cạnh tranh.

Kết luận

Không phải ngẫu nhiên mà các sản phẩm của Honda có thể chiếm lĩnh thị trường xe máy chạy xăng tại Việt Nam. Những sản phẩm của hãng xe Nhật có độ hoàn thiện và độ đáng tin cậy rất cao. Dù vậy, chúng tôi cũng phải dành lời khen ngợi cho Vinfast, hãng xe dù chỉ mới có 3 năm tuổi đời nhưng chất lượng sản phẩm của họ đã có thể sánh ngang với một tượng đài trong ngành công nghiệp sản xuất xe hai bánh. 

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)