Thị trường hàng không: Không hãng nào "đói" nếu làm ăn lành mạnh

Bay Nội Bài- Tân Sơn Nhất mỗi tháng bị kéo dài thêm 5 phút

Chia sẻ tại Hội nghị "Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức" do Bộ GTVT tổ chức sáng nay, 11/12, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam thừa nhận, thời gian qua, thị trường hàng không Việt có sự phát triển hết sức ấn tượng.

Về thị trường, giai đoạn 2008 - 2019, tăng trưởng 17,1% về hành khách, và 13,8% về hàng hoá. Như vậy, sản lượng vận chuyển của tăng 4,86 lần về hành khách và 3,66 lần về hàng hoá.

Về vận chuyển của hãng hàng không Việt Nam, so với năm 2008, tăng 5,2 lần về hành khách và 3,2 lần về hàng hoá. Đội tàu bay so với năm 2008 tăng 3,5 lần. Mạng đường bay, so với 2008, đường bay nội địa tăng 2,4 lần, đường bay quốc tế tăng 2,44 lần.  

Ông Thắng nhìn nhận, tăng trưởng hàng không giai đoạn qua mạnh, nhưng vẫn hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát của quản lý Nhà nước. Tạo ra một thị trường lành mạnh, có sự cạnh tranh, mang lại nhiều lợi ích cho hành khách cả về cơ hội đi lại, giá vé, chất lượng dịch vụ.

Đi đôi với tăng trưởng, công tác đảm bảo an ninh an toàn giữ vững, ngành hàng không Việt Nam bước sang năm thứ 24 được giữ an toàn tuyệt đối, không xảy ra tai nạn gây chết người, không nhiều quốc gia có chỉ số tốt như vậy.

Tuy nhiên, dưới góc độ doanh nghiệp hàng không tham gia thị trường, ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines thừa nhận, thị trường hàng không đang phát triển nóng, thời gian gần đây, mỗi chuyến bay từ Hà Nội đến Tân Sơn Nhất phải tăng thêm 5 phút, nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng và chi phí kinh tế.

“Với mức phát triển khoảng 20%/năm thì các nguồn lực bổ sung để đáp ứng là không đơn giản. Cụ thể, để đào tạo người lái cũng phải mất 5-6 năm/người, nhanh nhất cũng phải mất 3 năm. Các hãng hàng không sẽ phải thuê phi công ngoại, làm gia tăng chi phí”- ông Thành cho hay.

Thêm vào đó, các hãng hàng không nước ngoài ồ ạt vào Việt Nam khai thác cũng tạo sức cạnh tranh lớn. “Chúng tôi coi tăng trưởng vận chuyển hành khách là cơ hội lớn để phát triển hàng không. Vấn đề chúng ta cần có môi trường quản lý để phát triển nhanh, đồng bộ nhưng vẫn phải đảm bảo hiệu quả bền vững, chất lượng an toàn. Có như vậy cả hãng hàng không và khách hàng mới nhận được lợi ích dịch vụ ngày càng tốt và bền vững hơn”- ông Thành thông tin.

Hàng không phát triển nóng trong khi hạ tầng chưa đáp ứng kịp cũng đang là một nỗi lo của cơ quan quản lý, ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho hay, năm 2019 năng lực tiếp nhận slot lại Tân Sơn Nhất chỉ tăng 2 - 3%. Do đó, tăng trưởng của Tân Sơn Nhất chỉ khoảng 5%.