Việc trở thành trung tâm sản xuất và tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới đã khiến Trung Quốc rơi vào một cuộc đua tranh khốc liệt, trong đó lợi nhuận tạm thời bị gác lại để đổi lấy sức ảnh hưởng dài hạn. Xem tiếp

Ngay trước thềm ra mắt chính thức, hãng xe điện Trung Quốc Xiaomi đã tung đoạn video hé lộ không gian nội thất mẫu SUV điện đầu tiên của hãng - Xiaomi YU7. 

Tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025, hãng xe điện Trung Quốc Xpeng đã chính thức giới thiệu robot hình người mang tên Iron. Đây là một phần trong chiến lược tích hợp giữa công nghệ robot và sản xuất ô tô thông minh. 

Sau nhiều năm tăng trưởng mạnh mẽ và chiếm lĩnh thị trường toàn cầu, xe điện Trung Quốc đang đối mặt với bước ngoặt mới. 

Xe điện Trung Quốc đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam nhờ mức giá cạnh tranh, thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến. 

Mới đây, hãng xe điện Trung Quốc Zeekr đã gây chú ý tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2025 khi lần đầu giới thiệu mẫu SUV Zeekr 7X.

Trong buổi phát biểu mới đây, He Xiaopeng - chủ tịch kiêm CEO của Xpeng chia sẻ rằng, áp lực cạnh tranh quá lớn có thể khiến nhiều hãng ô tô khởi nghiệp của Trung Quốc không thể tồn tại nổi trong thập kỷ tới.

Thái Lan còn được gọi là “Detroit của châu Á”, nơi có sự hiện diện của nhiều nhà sản xuất ô tô lớn. 

Trong 8 tháng đầu năm 2024, doanh số bán ô tô trên toàn thế giới là 58,24 triệu chiếc, trong đó doanh số bán xe năng lượng mới (NEV) là 9,39 triệu chiếc, chiếm 16,1% thị phần.

Sau khi lái thử xe điện Trung Quốc, hai lãnh đạo hàng đầu của Ford (Mỹ) đã vô cùng bất ngờ và cho rằng họ đã bị xe điện Trung Quốc vượt mặt.  

Mới đây, Chính phủ Mỹ đã công bố mức thuế lên đến 100% cho các mẫu xe điện đến từ Trung Quốc. Chính sách này sẽ bắt đầu được áp dụng từ ngày 27/9.

Thương hiệu Volkswagen đang cân nhắc đóng cửa các nhà máy tại Đức nhằm tiết kiệm chi phí, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khó khăn vì các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiến vào châu Âu nhiều hơn.

Nguồn cung dư thừa lớn buộc các công ty cung cấp phụ tùng Thái Lan và các nhà sản xuất ô tô động cơ đốt trong Nhật Bản phải cắt giảm sản lượng hoặc đóng cửa.

Theo báo cáo của Rhodium Group, BYD thu lợi nhuận lên đến 15.400 USD (392 triệu VNĐ) cho mỗi chiếc BYD Seal U bán ra tại châu Âu. Trong khi đó, tại thị trường Trung Quốc, lợi nhuận chỉ khoảng 1.400 USD (35,6 triệu VNĐ/xe). 

Giới chức trách tại Mỹ và châu Âu đã đưa ra cảnh báo rằng ngành công nghiệp ô tô trong nước của họ có thể bị phá hủy bởi làn sóng xe điện giá rẻ của Trung Quốc. Nhưng trên thực tế hiện nay, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tăng giá xe xuất khẩu lên rất nhiều so với trong nước, chứ không...