Trang chủ
Trong khi các quốc gia láng giềng như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia đang trở thành "sân chơi" riêng của các hãng xe điện Trung Quốc thì Việt Nam lại nổi lên như một hiện tượng kỳ lạ trên bản đồ xe xanh khu vực.
Theo phân tích mới nhất từ Nikkei Asia, thị trường Việt Nam hiện là một ngoại lệ hiếm hoi không bị chi phối bởi các thương hiệu Trung Quốc. Tại đây, doanh nghiệp nội địa VinFast không chỉ giữ vai trò dẫn dắt mà còn thiết lập một vị thế độc tôn, đẩy các đối thủ ngoại vào thế phải chật vật tìm kiếm thị phần ngay từ vạch xuất phát.
Kể từ khi tuyên bố chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện vào năm 2022, VinFast đã thực hiện một chiến dịch "tổng tấn công" thần tốc vào mọi phân khúc, từ mini-SUV đến SUV cỡ trung. Sự chuẩn bị bài bản này đã tạo ra một dải sản phẩm có độ phủ mà các hãng xe quốc tế chưa kịp trở tay. Trong khi các thương hiệu Trung Quốc đổ bộ vào Việt Nam từ giai đoạn 2022 - 2023 vẫn chỉ dừng lại ở mức độ thăm dò với số lượng mẫu xe khiêm tốn, VinFast đã nhanh tay phủ kín mạng lưới bán hàng và hệ thống trạm sạc trên toàn quốc, tạo nên một "hàng rào" hạ tầng vững chắc.
Bước sang năm 2025, thị trường trong nước đã chứng kiến một cột mốc lịch sử khi tổng lượng xe điện VinFast tiêu thụ vượt mốc 100.000 chiếc. Con số này thậm chí còn cao hơn tổng doanh số xe điện của nhiều thị trường khác trong khu vực cộng lại, phản ánh mức độ tin tưởng tuyệt đối của người tiêu dùng đối với dòng xe điện nội địa. Nikkei Asia nhận định, lợi thế của VinFast không chỉ dừng lại ở giá bán cạnh tranh mà còn nằm ở chiến lược đầu tư dài hạn vào hệ sinh thái và các chính sách hỗ trợ tài chính linh hoạt cho khách hàng ngay từ những ngày đầu.
Dù các hãng xe Trung Quốc sở hữu lợi thế cực lớn về quy mô sản xuất và chi phí, nhưng việc thâm nhập thị trường Việt Nam trong những năm qua vẫn chưa đạt được kỳ vọng. Sự khác biệt về niềm tin thương hiệu và sự chậm chân trong việc xây dựng hạ tầng so với VinFast là nguyên nhân chính khiến các hãng xe này vẫn đang loay hoay tìm chỗ đứng. Việt Nam hiện là thị trường hiếm hoi trong khu vực mà một doanh nghiệp nội địa đang nắm giữ quyền dẫn dắt cuộc chơi xe xanh.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng đưa ra cảnh báo rằng lợi thế hiện tại của VinFast mang tính thời điểm. Trong giai đoạn từ sau năm 2025 đến 2030, khi thị trường tiếp tục mở rộng, áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu quốc tế sẽ gia tăng mạnh mẽ, đặc biệt là ở phân khúc xe giá rẻ. Dẫu vậy, sự khác biệt mà VinFast tạo ra hiện nay vẫn là một minh chứng điển hình cho khả năng kiểm soát hệ sinh thái và chiến lược phát triển sớm tại một thị trường đang trong giai đoạn hình thành.
TH (Tuoitrethudo)
