Trang chủ
Theo lộ trình áp dụng nhiên liệu sinh học trên toàn quốc, từ ngày 1/6, xăng không chì theo quy chuẩn hiện hành sẽ được phối trộn thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho ô tô và xe máy.
Điều này đồng nghĩa xăng RON 95 sẽ chính thức bị loại bỏ khỏi thị trường, trong khi xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì đến năm 2030.
Thông tin này khiến không ít người dùng xe máy, đặc biệt là các dòng xe đời cũ, bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của phương tiện với loại nhiên liệu mới. Xăng E10 chứa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng truyền thống, có đặc tính hút ẩm mạnh hơn so với nhiên liệu thông thường.
Trong điều kiện lưu trữ không phù hợp hoặc xe ít vận hành, ethanol có thể hấp thụ hơi nước trong không khí, dẫn tới hiện tượng phân tách nhiên liệu sau một thời gian sử dụng.
Xe máy đời cũ vẫn dùng được xăng E10 nhưng cần bảo dưỡng kỹ hơn
Trên thực tế, nhiều quốc gia đã sử dụng xăng E10 từ nhiều năm trước nhằm giảm phát thải và hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Phần lớn ô tô và xe máy sản xuất từ năm 2011 trở lại đây đều được thiết kế tương thích với loại nhiên liệu này.
Tuy nhiên, các dòng xe máy đời cũ, đặc biệt là xe sử dụng bộ chế hòa khí trước những năm 2000, có thể gặp một số vấn đề trong quá trình sử dụng lâu dài.
Nguyên nhân đến từ việc nhiều chi tiết như ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su hay màng bơm xăng trên các mẫu xe cũ không được thiết kế để làm việc với ethanol. Theo thời gian, các vật liệu này có thể xuống cấp nhanh hơn khi tiếp xúc thường xuyên với xăng E10.
Một số chuyên trang kỹ thuật quốc tế cho biết xe đời cũ sử dụng xăng E10 lâu ngày có thể xuất hiện tình trạng nứt ống dẫn nhiên liệu, chai gioăng hoặc phát sinh cặn trong bình xăng. Vì vậy, người dùng cần kiểm tra hệ thống nhiên liệu định kỳ thường xuyên hơn, với chu kỳ khoảng 3-6 tháng tùy tình trạng xe.
Điều này đồng nghĩa chi phí bảo dưỡng đối với xe máy đời cũ có thể tăng lên trong thời gian tới, nhất là với những mẫu xe đã sử dụng nhiều năm.
Có thể nâng cấp xe để tương thích tốt hơn với xăng E10
Một số thợ sửa xe lâu năm chia sẻ, xe máy đời cũ hoàn toàn có thể tiếp tục sử dụng xăng E10 nếu thay thế một số chi tiết liên quan đến hệ thống nhiên liệu.
Cụ thể, người dùng có thể đổi sang các loại ống dẫn xăng, gioăng cao su hoặc màng bơm sử dụng vật liệu chịu ethanol nhằm hạn chế hiện tượng lão hóa. Đồng thời, việc vệ sinh bình xăng và bộ chế hòa khí cũng cần được thực hiện thường xuyên hơn trước.
Ngoài ra, bộ chế hòa khí có thể phải hiệu chỉnh lại để phù hợp với đặc tính cháy của nhiên liệu chứa ethanol. So với xăng khoáng truyền thống, xăng E10 cần tỷ lệ hòa khí khác để đạt hiệu quả đốt cháy tối ưu trong buồng đốt.
Trong một số trường hợp, thợ kỹ thuật có thể phải điều chỉnh vít xăng/gió hoặc thay đổi kích thước béc phun để phù hợp hơn với nhiên liệu mới. Tuy nhiên, việc căn chỉnh này đòi hỏi thiết bị chuyên dụng và không phải tiệm sửa xe phổ thông nào cũng có đủ điều kiện thực hiện.
Xe ít sử dụng cần đặc biệt lưu ý
Không chỉ xe đời cũ, ngay cả những mẫu xe hiện đại tương thích với xăng E10 cũng có nguy cơ gặp vấn đề nếu để lâu không vận hành.
Do đặc tính hút ẩm, xăng E10 có thể xảy ra hiện tượng tách lớp sau vài tuần lưu trữ. Khi đó, ethanol ngậm nước sẽ lắng xuống đáy bình xăng, còn phần xăng nổi lên phía trên. Nếu tiếp tục sử dụng, nước có thể đi vào hệ thống nhiên liệu hoặc buồng đốt, gây hư hỏng bơm xăng và nhiều chi tiết liên quan.
Trong điều kiện bảo quản lý tưởng, xăng E10 thường có thời hạn sử dụng khoảng 3 tháng. Tuy nhiên, tại môi trường nóng ẩm như Việt Nam, nguy cơ phân tách nhiên liệu có thể đến sớm hơn.
Vì vậy, với các phương tiện ít sử dụng hoặc lưu kho dài ngày, người dùng nên xả sạch nhiên liệu sau khoảng 3-4 tuần không vận hành. Đồng thời, việc sử dụng xe thường xuyên cũng được xem là giải pháp giúp nhiên liệu liên tục lưu thông, hạn chế nguy cơ hút ẩm và giảm khả năng tách lớp của xăng E10.
TH (Otoxemay)
