Trung Quốc cảnh báo đà rút ngắn chu kỳ phát triển xe điện bằng AI đe dọa tiêu chuẩn an toàn

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang rút ngắn đáng kể thời gian phát triển sản phẩm nhờ ứng dụng AI, nhưng tốc độ này bắt đầu khiến giới quản lý đặt câu hỏi về khả năng đảm bảo an toàn.

Trong nhiều năm, tốc độ phát triển sản phẩm của các hãng xe Trung Quốc đã trở thành lợi thế đáng chú ý khi so với các nhà sản xuất ô tô lâu năm tại châu Âu, Mỹ và Nhật Bản. Một mẫu xe mới tại Trung Quốc hiện thường mất khoảng 2 năm để hoàn thiện, trong khi các hãng xe phương Tây có thể cần 3 - 5 năm.

Theo Bloomberg, Viện Công nghệ Ô tô IAT và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho rằng, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo có thể tiếp tục rút ngắn chu kỳ này xuống khoảng 18 tháng.

AI giúp rút ngắn nhiều công đoạn phát triển

Việc đưa AI vào quá trình phát triển xe có thể giúp các hãng tự động hóa hoặc đẩy nhanh nhiều công đoạn vốn tiêu tốn đáng kể thời gian. Trong đó có các hoạt động xác nhận thiết kế trên môi trường số, kiểm tra linh kiện và đánh giá hàng nghìn thành phần trước khi sản phẩm được đưa vào thử nghiệm thực tế.

Lợi thế về tốc độ phát triển cũng bắt đầu được các hãng xe nước ngoài tận dụng thông qua hợp tác với doanh nghiệp Trung Quốc. Renault từng phát triển mẫu Twingo E-Tech tại Trung Quốc trong khoảng 21 tháng. Trong khi đó, Volkswagen ID.UNYX 08, được phát triển dựa trên nền tảng hợp tác với Xpeng, mất khoảng 24 tháng để hoàn thiện.

Tuy nhiên, việc rút ngắn thời gian phát triển bằng các công cụ kỹ thuật số không đồng nghĩa toàn bộ quá trình kiểm thử thực tế có thể được thực hiện nhanh hơn.

Đây là vấn đề đang nhận được sự quan tâm ngày càng lớn tại Trung Quốc, đặc biệt trong bối cảnh các cơ quan quản lý đã tăng cường kiểm soát một số lĩnh vực liên quan đến an toàn phương tiện.

Trung Quốc tăng cường kiểm tra an toàn

Sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng, giới chức Trung Quốc đã siết chặt các quy định liên quan đến pin, hệ thống hỗ trợ lái và tay nắm cửa trên ô tô. Cùng với đó, một chiến dịch kiểm tra an toàn kéo dài một năm với các đợt thanh tra đột xuất đã được triển khai. Bên cạnh đó, đề xuất quy định mới dự kiến sẽ tăng gấp đôi quãng đường chạy thử nghiệm thực tế bắt buộc đối với các dòng xe năng lượng mới (NEV) lên mức 30,000 km.

Động thái siết chặt này xuất phát từ thực tế rằng các quy trình kiểm tra độ bền cơ học và vận hành thực địa không thể hoàn toàn thay thế bằng mô phỏng kỹ thuật số.

Thách thức cân bằng giữa tiến độ và chất lượng

Nhiều lãnh đạo doanh nghiệp ô tô tại Trung Quốc cũng bày tỏ sự đồng tình với việc duy trì các tiêu chuẩn kiểm thử khắt khe. Lãnh đạo cấp cao của tập đoàn Chery cho rằng, xe hơi phải vận hành trong nhiều điều kiện khí hậu, hạ tầng và thói quen lái xe khác nhau trên toàn cầu, do đó có những công đoạn trong quy trình phát triển bắt buộc không thể rút ngắn.

Trong khi đó, Li Shufu (Chủ tịch Geely) cho rằng, việc yêu cầu các doanh nghiệp giảm tốc độ phát triển sản phẩm có thể khó thực hiện trong bối cảnh các hãng đang cạnh tranh quyết liệt để giành thị phần.

Áp lực này xuất phát một phần từ tốc độ thay đổi nhanh của thị trường Trung Quốc. Người tiêu dùng ngày càng kỳ vọng các hãng liên tục giới thiệu sản phẩm mới hoặc nâng cấp mẫu xe hiện hữu, trong khi biên lợi nhuận của ngành ngày càng chịu sức ép.

Bài toán đặt ra với AI là xác định đâu là giới hạn

AI được kỳ vọng tiếp tục giúp các hãng xe Trung Quốc rút ngắn chu kỳ phát triển mà không nhất thiết phải hy sinh chất lượng. Những công việc có thể số hóa và mô phỏng nhiều khả năng sẽ tiếp tục được tự động hóa, giúp giảm thời gian cũng như chi phí.

Tuy nhiên, giới hạn quan trọng nằm ở những công đoạn không thể thay thế hoàn toàn bằng mô phỏng. Khả năng chịu tải, độ bền linh kiện, mức độ ổn định của hệ thống và phản ứng của xe trong nhiều điều kiện vận hành vẫn cần được kiểm chứng trên thực tế.

Vì vậy, thách thức đối với các nhà sản xuất Trung Quốc không chỉ là phát triển xe nhanh hơn mà còn phải xác định chính xác công đoạn nào có thể ứng dụng AI để tiết kiệm thời gian và công đoạn nào vẫn cần duy trì quy trình thử nghiệm truyền thống.

Nếu giải quyết được bài toán này, tốc độ phát triển sản phẩm sẽ tiếp tục là một lợi thế cạnh tranh của ngành ô tô Trung Quốc mà không nhất thiết phải đánh đổi bằng các yêu cầu về độ bền và an toàn.

TH (Otoxemay)