Trang chủ
BYD đang đẩy nhanh chiến lược quốc tế hóa khi đặt mục tiêu đưa lượng xe xuất khẩu vượt 2,5 triệu chiếc vào năm 2027, cao hơn đáng kể so với dự kiến năm nay.
Mục tiêu trên được các công ty chứng khoán Deutsche Bank và Citi ghi nhận sau cuộc họp với ban lãnh đạo BYD. Hãng xe Trung Quốc chưa trực tiếp xác nhận con số này với truyền thông, nhưng kế hoạch cho thấy xuất khẩu đang ngày càng giữ vai trò quan trọng trong chiến lược tăng trưởng của BYD.
Xuất khẩu có thể tăng mạnh trong năm tới
Theo Deutsche Bank, BYD dự kiến xuất khẩu khoảng 1,9 - 2 triệu xe trong năm 2026, gần gấp đôi năm trước. Tuy nhiên, hãng cho biết năng lực vận chuyển hiện chưa đáp ứng kịp nhu cầu tại các thị trường quốc tế. Việc thiếu phương tiện vận chuyển khiến lượng xe xuất khẩu thực tế có thể thấp hơn khả năng tiêu thụ.
Để giải quyết điểm nghẽn này và hướng tới mục tiêu vượt 2,5 triệu xe xuất khẩu vào năm 2027, BYD đang mở rộng đội tàu chuyên dụng chở ô tô, đồng thời tăng đầu tư vào các nhà máy ở nước ngoài. Sản xuất ngay tại thị trường tiêu thụ không chỉ giúp hãng rút ngắn quãng đường vận chuyển mà còn giảm chi phí logistics và hạn chế tác động từ các chính sách thuế quan.
Chiến lược này được BYD đẩy mạnh trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc ngày càng hướng ra thị trường quốc tế khi sức mua trong nước chịu sức ép. Trong tháng 8/2026, xuất khẩu xe du lịch của Trung Quốc tăng 77,5% so với cùng kỳ, trong khi doanh số bán nội địa giảm 23,7%.
Mở nhà máy để giảm tác động từ thuế quan
BYD đang ưu tiên sản xuất tại các khu vực mà hãng có nhu cầu tiêu thụ lớn. Nhà máy của công ty tại Hungary dự kiến bắt đầu lắp ráp vào tháng 11 hoặc 12/2026, đồng thời BYD cũng đang xem xét thêm các địa điểm sản xuất ở nước ngoài.
Việc chuyển một phần hoạt động sản xuất tới gần thị trường tiêu thụ có thể giúp BYD giảm chi phí logistics và hạn chế tác động từ các hàng rào thuế quan. Theo Citi, sản xuất tại địa phương có thể giúp hãng tránh mức thuế khoảng 27% của Liên minh châu Âu đối với xe thuần điện và mức thuế 34% tại Brazil.
Khoản tiết kiệm được ước tính có thể vượt 40.000 nhân dân tệ (tương đương khoảng 5.961 USD) cho mỗi chiếc xe. Theo đánh giá của Citi, mức này đủ để bù đắp chi phí phát sinh trong giai đoạn các nhà máy mới tăng công suất.
BYD đồng thời củng cố vị thế tại Trung Quốc
Song song với việc mở rộng thị trường quốc tế, BYD vẫn đặt mục tiêu tăng thị phần ngay tại Trung Quốc. Hãng hướng tới tỷ lệ 25% trên thị trường ô tô nội địa. Theo Deutsche Bank, thị phần của BYD đã tăng lên khoảng 18% trong tháng 7/2026, so với khoảng 8% hồi đầu năm.
Tuy nhiên, thị trường trong nước đang đối mặt với sức mua suy yếu và tình trạng cạnh tranh giá kéo dài. Đây cũng là một trong những nguyên nhân thúc đẩy các hãng xe Trung Quốc tìm thêm dư địa tăng trưởng bên ngoài thị trường nội địa. BYD hiện là một trong những doanh nghiệp đi đầu trong xu hướng này, với doanh số nước ngoài tiếp tục tăng trong khi thị trường Trung Quốc chịu áp lực.
Đầu tư mạnh cho hạ tầng sạc
Ngoài sản xuất và vận chuyển, BYD cũng mở rộng hệ sinh thái xe điện bằng kế hoạch xây dựng 90.000 trạm sạc nhanh vào năm 2028.
Trong số này, khoảng 20.000 trạm dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026, thêm 30.000 trạm trong năm 2027 và 40.000 trạm vào năm 2028. Việc phát triển hạ tầng sạc được triển khai song song với chiến lược mở rộng danh mục xe điện và thị trường tiêu thụ.
Việc đồng thời tăng sản lượng ở nước ngoài, mở rộng đội tàu vận chuyển, xây dựng nhà máy tại các thị trường lớn và đầu tư vào hạ tầng sạc cho thấy BYD đang chuyển từ mô hình chủ yếu xuất khẩu xe sản xuất tại Trung Quốc sang chiến lược hiện diện sâu hơn tại các thị trường quốc tế.
Trong bối cảnh doanh số nội địa của Trung Quốc suy giảm, xuất khẩu đang trở thành một trong những động lực quan trọng để BYD duy trì đà tăng trưởng trong những năm tới.
Đăng Dương (Otoxemay)
