Cùng Toyota Rush chinh phục đồi chè Long Cốc

Kế hoạch nghe chừng rất hấp dẫn này được các anh em hưởng ứng nhiệt tình, do vậy chúng tôi đã chọn một chiếc xe 7 chỗ gầm cao để có thể “cõng” được nhiều đồ cũng như đảm bảo không bị “đuối” khi leo đồi núi. Sau cuộc bàn luận, một chiếc Toyota Rush đã được chọn để chuẩn bị sẵn sàng lên đường.

Để luồn lách được qua những đoạn đường đô thị trước khi nhập vào đường cao tốc, Toyota Rush tỏ ra khá lanh lẹ, với vô-lăng trợ lực điện đem lại cảm giác vần khá mượt mà. Bằng chứng là chỉ cần thao tác không hề vất vả bằng một tay, chiếc xe cũng có thể rẽ chuyển hướng đúng theo ý người cầm lái.

Thêm một điểm cộng cho mẫu xe gầm cao 7 chỗ của nhà Toyota, đó là xe được trang bị camera lùi, đồng thời kết hợp với 2 cảm biến lùi, thực sự giúp ích để người lái tự tin ra vào điểm đỗ một cách chuẩn xác và an toàn nhất.

Chặng cao tốc đầu tiên dài hơn 80 km từ Long Biên đi Việt Trì được Toyota Rush hoàn thành một cách không mấy khó khăn. Với hàng ghế thứ ba đã được gập lên để dành chỗ cho gần chục va-li lỉnh kỉnh các loại dụng cụ quay phim cũng như đồ cắm trại lớn nhỏ; Rush vẫn đem lại không gian ngồi rất thoải mái cho 5 người lớn ở hàng ghế phía trước.

Dàn điều hoà tự động phía trước và âm trần linh hoạt phía sau hoạt động tốt, làm lạnh sâu cũng khiến cái nắng oi bức bị chặn lại ở phía bên ngoài xe. Thêm một điểm hài lòng không thể không nhắc tới, đó là màn hình trung tâm của xe dù có diện tích 7 inch, nhưng được trang bị kết nối thông minh Apple CarPlay và Android Auto. Nhờ vậy, mọi thao tác từ chỉnh nhạc giải trí cho tới dẫn đường bản đồ đều rất trực quan và tiện dụng.

Điểm trừ duy nhất là khi vận hành ở tốc độ cao khoảng trên 80 km/h, Toyota Rush cách âm không thực sự ấn tượng. Tất nhiên với 5 hành khách trẻ tuổi và luôn thích có âm nhạc “xập xình” đồng hành trên mỗi chuyến đi, thì việc tăng âm lượng để “chill nhạc, kéo mood” không phải là điều khó. Tuy nhiên nếu Rush cách âm tốt hơn thì sẽ là một điều tuyệt vời vì trên những chặng đường xa có khi kéo dài cả ngày, các hành khách chắc chắn sẽ cần sự yên tĩnh để chợp mắt nghỉ ngơi.

Chặng tiếp theo dài 37 km, rẽ xuống đầu thành phố Việt Trì và men theo quốc lộ 32C và tỉnh lộ 322 tới thị trấn Thanh Sơn chủ yếu là đường quốc lộ, với mặt đường trải nhựa và hai bên là những cụm nhà dân xen kẽ các cánh đồng. Trên đường đi, cả nhóm được nghe người anh vừa cầm lái, vừa thuật lại chặng đường chông gai vất vả hơn chục năm ôm vô-lăng khắp từ Bắc chí Nam, để đem tới những bài đánh giá, những thông tin bổ ích tới cho hơn 2 triệu khán giả theo dõi thường xuyên, thông qua hàng ngàn video đã lên sóng, thu hút gần cả tỷ lượt xem.

Chặng cuối cùng dài hơn 20 km từ thị trấn vào khu vực Tân Sơn với nhiều đoạn dốc quanh co không ngừng bắt đầu thử thách chiếc Toyota Rush nhiều hơn. Tuy nhiên, nhờ sự nhẹ nhàng của vô-lăng trợ lực điện và cách tinh chỉnh hộp số tốt (dù chỉ là loại tự động 4 cấp) nên Rush tỏ ra khá lanh và đáp ứng tốt ý muốn của người lái.

Cuối chặng này là đoạn đường thử thách nhất, dẫn từ đường tỉnh lộ vào khu vực đồi chè, bao gồm những đoạn dốc cực cao, những con cua gắt với bề mặt toàn đất và đá nhỏ, chiều rộng mặt đường chỉ hơn thân xe một chút – vừa đủ cho 1 ô tô và 1 xe máy tránh nhau.