[ĐÁNH GIÁ XE] Haval H6 HEV: "Xịn đét", nhưng không hề rẻ

Ngoài khác biệt về cấu hình sức mạnh, phiên bản Haval H6 HEV cũng sở hữu ngoại hình đẹp mắt hơn, với mặt ca-lăng chrome kiểu lưới nhện khá giống với phong cách của các mẫu xe Peugeot và nhiều điểm nhấn ấn tượng khác. Còn về cơ bản, Haval H6 là một mẫu SUV được thiết kế theo phong cách thực dụng điển hình.

Haval H6 đã mạnh tay bỏ lốp dự phòng bên dưới sàn sau xe đi, do đó các ghế ngồi có thể gập phẳng để tùy biến không gian chứa đồ một cách linh hoạt. Khoảng để chân của cả 5 hành khách trên xe rất thoáng đãng và băng ghế sau có thể ngồi thoải mái được 3 người.

Ở phía bên trên, bảng táp-lô và táp-pi được bố trí rất khéo léo và đẹp mắt với da và nhựa mềm; chất lượng hoàn thiện tốt, cảm giác liền lạc và chắc chắn. Trong khi đó, phần nhựa cứng được đẩy hết xuống bên dưới - khá kín đáo; đem lại không gian cao cấp cho xe.

Tuy vậy, trải nghiệm sử dụng của Haval H6 vẫn còn bị ảnh hưởng bởi nhiều "gợn nhỏ". Điển hình là việc mọi chức năng bị gom hết vào màn hình cảm ứng; nên để tùy chỉnh một số chức năng cơ bản ví dụ như chuyển chế độ lái, hành khách sẽ phải mày mò mất thời gian, chứ không đổi nhanh bằng phím cơ học được.

Bên cạnh đó, vị trí lái chưa thực sự đem lại sự thoải mái nhất cho người ngồi sau vô-lăng. Thao tác chỉnh vô-lăng cũng hơi phiền phức. Giao diện của màn hình đồng hồ ODO sau vô-lăng dù hiện đại nhưng tích hợp quá nhiều thứ; khiến những thông tin cơ bản như tốc độ, vòng tua nhìn rối mắt.

Đặc biệt, cần số cruise control (giống như BJ X7) cũng khiến thao tác sử dụng của người cầm lái trở nên gượng gạo. Việc tích hợp các phím điều chỉnh ga tự động lên vô-lăng như đa phần các mẫu xe hiện đại ngày nay cần thiết và tiện dụng hơn nhiều.

Thêm vào đó, hệ thống hỗ trợ lái trên Haval H6 HEV đem lại cảm giác xử lý chưa thực sự đáng tin cậy - khi đang giữ làn trên cao tốc mà gặp đoạn đường cong, hoặc trong một số tình huống giao thông phức tạp khác. Tính năng giữ làn thường xuyên hoạt động can thiệp quá mức đến nỗi gây phiền phức mỗi khi người cầm lái muốn đánh vô-lăng để rẽ.

Khi vào cua, hệ thống treo của xe cũng hoạt động không thực sự xuất sắc và có thể sẽ kích hoạt tính năng ESP (ổn định thân xe điện tử). Tuy nhiên camera lùi là một trong những tính năng vượt trội của mẫu SUV này: nó thực sự rất nét và có cả tính năng hỗ trợ đỗ xe hay đánh lái theo vệt bánh xe - điều này hơn hẳn các đối thủ trong cùng phân khúc.

Haval H6 HEV sở hữu thiết kế đẹp, công năng SUV điển hình, động cơ hybrid cho cảm giác lái thoáng đãng và đặc biệt là "hàng hà sa số" những tính năng như xe sang, bao gồm: cốp điện có đá cốp, hiển thị HUD, ghế có sưởi và thông gió, sạc không dây... khiến mức giá của xe không hề rẻ khi đặt cạnh các đối thủ đến từ Nhật - Hàn. 

Tuy vậy sẽ hợp lý hơn, nếu Haval H6 HEV vẫn giữ lại khối động cơ hybrid; nhưng đồng thời lược bỏ đi các tính năng tiện ích cao cấp để đánh đổi lấy một mức giá dễ tiếp cận hơn. Khi đó có lẽ khách hàng sẽ có nhiều động lực hơn để lựa chọn mẫu SUV Trung Quốc này.

Tuy nhiên dù sao cũng nên nhớ, Haval H6 là mẫu SUV bán chạy hàng đầu ở Trung Quốc, Úc hay Thái Lan - đều là các thị trường mạnh, có tính cạnh tranh cực kỳ cao. Còn tại Việt Nam thì sao? - Chắc chắn những cái tên như Honda CR-V (sắp ra mắt phiên bản hoàn toàn mới cuối năm nay, dự kiến cũng sẽ có biến thể hybrid); bộ đôi Hyundai Tucson - Kia Sportage; hay Ford Territory sẽ là đối thủ khó chơi của Haval H6 trên con đường chinh phục khách hàng Việt. 

Anh Phan (Tuoitrethudo)

Nguồn: AutoCar