Haval H6 bản nâng cấp ra mắt Đông Nam Á: Liệu có về Việt Nam?

Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok 2025, Great Wall Motor (GWM) chính thức trình làng phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu SUV Haval H6.

Đây cũng là lần đầu tiên mẫu xe này xuất hiện với cấu hình tay lái bên phải, phục vụ thị trường Đông Nam Á. Theo đó, Haval H6 2025 sẽ được lắp ráp tại nhà máy Rayong (Thái Lan).

Xe được phân phối với ba phiên bản gồm: H6 HEV Pro 929.000 baht (702 triệu VNĐ); H6 PHEV Pro 1.049.000 baht (793 triệu VNĐ) và H6 PHEV Ultra 1.149.000 baht (868 triệu VNĐ).

Haval H6 bản nâng cấp giữa vòng đời có ngoại hình mới mẻ với cụm đèn pha hình chữ L đặt ngược. Lưới tản nhiệt cũng được thiết kế lại vuông vức hơn, đi kèm logo Haval đặt ở chính giữa.

Đáng chú ý, phần đuôi xe Haval H6 tại Thái Lan không giống bản nâng cấp ra mắt tại Trung Quốc năm ngoái. Trong khi phiên bản bán tại Trung Quốc là kiểu đèn hậu truyền thống thì bản tại Thái Lan lại là dải LED nối liền, hãng cũng thay chữ “HAVAL” thành “GWM” và đổi viền chrome sang màu đen.

Về nội thất, khoang lái của Haval H6 mới nổi bật với tông màu đen sang trọng. Khu vực bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại bằng việc loại bỏ núm xoay chuyển số và thay bằng cần gạt trên vô-lăng. Xe sở hữu các tiện ích như: Vô lăng hai chấu mới; màn hình giải trí trung tâm 14.6 inch (thay cho loại 12.3 inch cũ) có tích hợp hệ điều hành Coffee OS 3.0 của GWM và màn hình đồng hồ kỹ thuật số 10.25 inch vẫn được giữ nguyên.

Chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời nên Haval H6 HEV 2025 vẫn được trang bị hệ truyền động hybrid với sự kết hợp của động cơ xăng 1.5L tăng áp với mô-tơ điện cho tổng công suất 240 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm. Trong khi đó, bản PHEV vẫn dùng động cơ xăng 1.5L nhưng hệ thống hybrid mạnh hơn, đạt 321 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm.

Một thay đổi đáng chú ý trên bản nâng cấp giữa vòng đời này là xe sẽ được chuyển sang sử dụng pin LFP (Lithium Iron Phosphate) dung lượng 27,4 kWh, thay thế loại NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) 34 kWh trước đây. Dù dung lượng giảm, pin LFP sẽ có độ bền cao hơn và chi phí hợp lý hơn. Tuy nhiên, phạm vi chạy thuần điện giảm từ 201 km xuống còn 150 km (theo tiêu chuẩn NEDC).

Công suất sạc nhanh DC theo đó cũng giảm từ 48 kW xuống 41 kW, nhưng thời gian sạc 0-80% vẫn duy trì trong khoảng 35 phút. Xe được hỗ trợ sạc AC 6 kW và sử dụng hộp số hybrid chuyên dụng 2 cấp (DHT) của GWM.

TH (Tuoitrethudo)