Honda Racing Vietnam và màn “khai giải” tận cùng cảm xúc tại giải Suzuka JP250 4 Hours Endurance 2019

Giải Suzuka JP250 4 Hours Endurance Road Racing 2019 có luật thi đấu cơ bản như sau: Mỗi đội sẽ có 2 tay đua tham dự, cùng chạy một chiếc xe 250cc trong vòng 4 tiếng, các tay đua có thể tùy chọn phân bố thời gian chạy, trong 4 tiếng chạy đó các tay đua phải về pit tối thiểu 3 lần để tiếp xăng hoặc sửa chữa, các đội chỉ được thay lốp khi trời mưa. Luật thi đấu này nhằm tạo một cuộc đua về sức chịu đựng của các tay đua, sự bền bỉ của những chiếc xe và khả năng tính toán chiến thuật của mỗi đội.

Tuy mới là lần đầu tham dự, nhưng Honda Racing Vietnam đã lên kế hoạch tỉ mỉ cho trận đấu từ cách đây 1 tháng, tuy vậy chấn thương của Lê Khánh Lộc tại chặng 3 ARRC đã khiến đội phải thay đổi nhân sự khi đưa tay đua Nguyễn Vũ Thanh thay thế chạy cặp với Cao Việt Nam.

Tuy nhiên do đây là lần đầu tiên Nguyễn Vũ Thanh thi đấu với thể thoại xe sport nên anh cho thấy khá nhiều bỡ ngỡ, vì vậy chiến lược của Honda Racing Vietnam quyết định là để “Gã Điên” chạy 3 tiếng, Nguyễn Vũ Thanh sẽ chạy 1 tiếng chia làm 2 lần xen kẽ với Cao Việt Nam.

“Gã Điên” Cao Việt Nam đang ở trong những ngày tháng thăng hoa nhất sự nghiệp, do đó anh bước vào giải đấu với tâm lý thoải mái và sự tự tin cao độ. Truyền thông Nhật Bản cũng gọi anh là một trong những tay đua xuất sắc nhất Đông Nam Á.

Cao Việt Nam mau chóng thể hiện bản thân ở phần chạy phân hạng với kết quả thứ 4/46, tuy nhiên ở phần chạy sau thì Nguyễn Vũ Thanh vẫn chưa bắt nhịp được với chiếc Honda CBR250RR trong khi kết quả phân hạng sẽ được tính trung bình dựa trên kết quả của cả 2 tay đua nên Honda Racing Vietnam chỉ có thể xuất phát ở vị trí thứ 23/46. Tuy vậy với kế hoạch chiến thuật tỉ mỉ, cả đội vẫn tin có thể tạo cơ hội cho Cao Việt Nam “cân team” vào top 10.

Trường đua Suzuka bước vào ngày thi đấu chính thức với tiết trời âm u và gió rất mạnh, ngay khi vừa có tín hiệu xuất phát, Cao Việt Nam nhanh chóng lao xe lên chiếm lấy một vị trí trong top 5 và thi đấu cực kỳ “mượt mà”, anh luôn giữ được sự bám đuổi với top 3 tay đua đầu tiên.

Khi hoàn thành được 25 vòng đấu với vị trí thứ 8, đội quyết định gọi anh vào nghỉ dưỡng sức để Nguyễn Vũ Thanh thay thế. Tay đua sinh năm 1999 sau đó thi đấu cực kỳ nỗ lực và đạt kết quả vượt xa so với những ngày chạy thử trước đó, tuy vậy vẫn không đủ để có thể giữ được Honda Racing Vietnam trong top 10.

Sau 30 phút nỗ lực, đội quyết định cho “Gã Điên” quay trở lại thi đấu, và anh lại tiếp tục gây ấn tượng trở lại với những pha vào cua ở tốc độ cao. Trận đấu diễn ra được hơn nửa thời gian thì trời đổ mưa lớn, đội nhanh chóng đưa ra quyết định gọi Cao Việt Nam vào thay lốp sớm hơn, đây là một toan tính rất “mạo hiểm” bởi nếu trời sau đó ngưng mưa thì đội sẽ phải mất thêm một lượt vào pit để thay lốp, tuy nhiên nếu trời tiếp tục mưa thì Honda Racing Vietnam sẽ có lợi thế hoàn toàn so với các đối thủ.

Và “trời” đã ủng hộ sự mạo hiểm của Honda Racing Vietnam khi sau đó trời mưa nặng hạt hơn các tay đua lần lượt phải vào pit, một số khác thì bị trượt ngã do mặt đường trơn ướt. Cao Việt Nam tận dụng cơ hội này một cách đầy hoàn hảo và chiếm được vị trí thứ 3 khi đó với chênh lệch rất nhỏ so với 2 tay đua dẫn đầu. Lúc này đội quyết định sẽ để “Gã Điên” chạy hết phần còn lại bởi trời mưa sẽ gây nguy hiểm cho Nguyễn Vũ Thanh vì tay đua này vẫn còn bỡ ngỡ.