[SO SÁNH] Porsche Taycan vs Tesla Model S - Cuộc chiến vương quyền!

Trong hơn 10 năm qua, Tesla luôn là cái tên được nhắc đến mỗi khi người hâm mộ xe hơi bàn về xe chạy điện. Công ty khởi nghiệp non trẻ này đã làm khuynh đảo ngành công nghiệp xe hơi với tư duy làm xe mới lạ, hệt như một công ty sản xuất đồ công nghệ. Chính cách làm khác biệt đã đã khiến Tesla thành công, với mỗi sản phẩm ra đời đều để lại dấu ấn đáng chú ý. Gần đây, Tesla đã đạt cột mốc 1 triệu xe. Chiếc xe thứ 1 triệu được sản xuất là Tesla Model Y màu đỏ chói.

Tất nhiên, 1 triệu xe sau 8 năm kể từ khi xuất xưởng chiếc xe đầu tiên họ tự sản xuất từ A đến Z - Model S - vẫn không thấm vào đâu khi so với doanh số của các ông trùm như Toyota hay Volkswagen, nhưng đó là một cột mốc lớn đối với một start-up xe như Tesla. Họ đã chiến đấu để chống lại những gã khổng lồ, đã giành giật sự sống, đã tồn tại và bây giờ là thăng hoa, dẫn đầu xu hướng trong ngành công nghiệp xe hơi. Rất nhiều start-up khác thậm chí còn tham vọng hơn Tesla (Bright Automotive, Fisker, FaradayFuture, Rivian v.v..) nhưng chỉ mình Tesla thành công, chí ít là ở thời điểm hiện tại. Cũng chỉ sau 8 năm thì Tesla Model S mới có một đối thủ xứng tầm: Porsche Taycan.

Tesla là một công ty đặc biệt. Khi nhóm test xe của Car and Driver tới trung tâm thiết kế xe của họ, nơi có đặt trạm sạc Supercharger nhanh nhất Los Angeles, các nhân viên Tesla đã bao quanh chiếc Taycan. Trái với những lời lẽ chê bai thường thấy dành cho các đối thủ cạnh tranh, thứ rất phổ biến trong ngành xe, các nhân viên Tesla không tiếc lời khen ngợi Porsche Taycan. Họ rất ấn tượng với chất lượng gia công của xe điện Porsche, độ khít của thân vỏ, thứ mà Tesla chưa làm tốt bằng. Độ cởi mở và thẳng thắn của những nhân viên Tesla thực sự trái ngược với thái độ của người đứng đầu hãng, hay một vài chủ xe Tesla cuồng tín.

Độ cởi mở của đội ngũ thiết kế chính là lý do vì sao Tesla Model S thành công khi lần đầu bước ra ánh sáng vào năm 2012. Thời đó, xe điện thường là những chiếc xe cỡ nhỏ xoàng xĩnh, bị nhồi nhét đầy pin vào cốp xe để chạy được cùng lắm là 160 km mỗi lần sạc. Đó là lựa chọn an toàn của các hãng xe: vừa tiết kiệm chi phí nghiên cứu và sản xuất, vừa đạt yêu cầu của các nhà làm luật, vừa tuyên ngôn với khách hàng rằng họ cũng làm xe điện! Tuy nhiên, nhồi nhét một đống pin vào cốp một chiếc xe giá rẻ không phải là công thức chiến thắng.

Những gì mà khách hàng cũng như người hâm mộ mong đợi là cách tiếp cận vấn đề của Tesla, tiêu biểu là mẫu Model S. Đó là một chiếc xe cỡ lớn có thiết kế khác biệt, đắt đỏ và mang lại trải nghiệm khác hoàn toàn. Đó cũng là chiếc xe có bộ pin cực lớn dưới sàn mang lại phạm vi hoạt động lên tới 426 km cho mỗi lần sạc – chỉ riêng điều đó đã thay đổi hoàn toàn cách chúng ta nhìn nhận xe hơi chạy điện.

Tesla Model S còn đi xa hơn thế. Nó chứa đựng rất nhiều bí ẩn thú vị. Từ việc loại bỏ hoàn toàn nút đề máy cho đến cơ chế mở khoang hành lý ở đầu xe: chỉ cần ấn 2 lần vào phần mui chiếc chìa khóa trên tay, cốp trước đã bật ra mà bạn không cần thò tay vào dưới nắp cốp để gạt lẫy. Tay nắm cửa thò ra để chào đón chủ xe, màn hình 17 inch khổng lồ thay thế gần như toàn bộ nút cơ học và rất nhiều thứ hay ho khác. Cách Tesla làm xe thực sự khác biệt so với các hãng truyền thống.

Khả năng nâng cấp xe Tesla qua các gói dữ liệu tải trực tiếp đến xe của người dùng vẫn là thứ mà mọi hãng xe truyền thống phải ghen tị với hãng xe Mỹ non trẻ. Đúng vậy, điều thú vị nhất của dòng xe Model S là những thay đổi liên tục của nó qua từng năm, từng tháng. Bộ pin của Model S đã lớn hơn 15% so với phiên bản đầu tiên và ấn tượng hơn, phạm vi hoạt động tối đa của Model S phiên bản Long Range đã lên tới 600 km! Thời gian tăng tốc lên 100 km/h được giảm một nửa, tùy chọn hàng ghế thứ 3 – thứ vô cùng lạ lẫm với 1 chiếc sedan – cũng xuất hiện. Tất nhiên, ta không thể không kể đến hệ thống trạm sạc nhanh Supercharger trải khắp nước Mỹ, thứ mà mọi đối thủ cần nhiều năm để bắt kịp.

Với sức hút của Model 3 và Model Y, Tesla đã phá vỡ cột mốc 1 triệu xe bán ra chỉ bằng 4 dòng xe (Model S, 3, X, Y), chúng thậm chí còn chưa có thế hệ thứ hai. Hãng xe trẻ này đã làm được rất nhiều thứ, đạt được nhiều thành tựu đáng tự hào nhưng điều lớn nhất họ làm được chính là: khiến các hãng xe truyền thống phải thay đổi.

Điều đó tạo ra chiếc Porsche Taycan, đối trọng đích thực của Tesla Model S sau rất nhiều năm. Cùng mang dáng hình thuôn mượt với kiểu dáng sedan lai coupe tuyệt đẹp, Taycan là câu trả lời của Porsche dành cho Tesla Model S. Taycan cũng có bộ pin đủ lớn, công suất tối đa lên tới 750 mã lực với 2 động cơ điện đặt trước sau, Porsche Taycan gây ấn tượng mạnh với các thông số của nó. Tuy nhiên, giá bán gần gấp đôi Model S của Taycan đặt mẫu xe điện này vào thế khó, nhất là khi khách hàng Mỹ nổi tiếng là thực dụng. Thêm nữa, Cục bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) chỉ công bố phạm vi hoạt động của Taycan Turbo S là hơn 300 km, bằng đúng 1 nửa so với Tesla Model S. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động trong 1 lần sạc không phải là tiêu chí duy nhất khi đánh giá một chiếc xe điện.

Porsche Taycan Turbo S 2020

Ưu điểm: Thiết kế tương lai, gia tốc nhanh đến chóng mặt, phạm vi hoạt động không ngắn như EPA công bố

Nhược điểm: Thiếu không gian để đồ và không gian hàng ghế sau, giá bán quá cao

Kết luận: Porsche tạo ra chiếc Porsche của thế giới xe điện, không quên gắn mức giá cao đậm chất Porsche cho Taycan!

Ra vào ghế lái cực thấp của Porsche Taycan là điều không mấy thoải mái, nhất là khi trụ B cực dày càng khiến điều đó trở nên khó khăn hơn. Tuy nhiên, khi đã yên vị thì bạn sẽ thấy tầm nhìn phía trước là vô cùng thoáng đãng với kính chắn gió lớn, nắp capô uốn cong xuống mặt đất và các vòm bánh xe nảy nở đặc trưng của Porsche. Trần xe được vuốt xuống cực dốc khiến tầm nhìn phía sau không mấy thoải mái do cửa kính sau bị thu hẹp, nhưng điều đó khiến Taycan có dáng hình coupe 4 cửa đẹp hơn nhiều so với Model S.

Cầm lái Porsche Taycan thực sự là một trải nghiệm ấn tượng. Chiếc xe vô cùng vững chắc như thể một khối kim loại nguyên khối, động cơ phản ứng tức thì khiến bạn dễ dàng điều khiển nó ở tốc độ cao mà không cần quá nhiều thời gian làm quen xe. Chiếc xe ngay lập tức truyền sự tự tin đến tài xế, một điều phi thường khi Taycan nặng tới 2.380 kg! Một phần là vì cảm giác vô lăng tuyệt vời của Porsche Taycan: chính xác ở vị trí 12 giờ và mô tợ điện trợ lực vô cùng mượt mà khi đánh lái với biên độ lớn. Ngay cả khi xe có la-zăng 21 inch thì độ êm ái và khả năng cách âm cũng rất ấn tượng.

Đó là những cá tính chúng ta kỳ vọng ở một chiếc Porsche, nhưng Taycan còn vượt qua kỳ vọng của người lái với khả năng tăng tốc khủng khiếp của nó. Cả Taycan và Model S đều chỉ cần đúng 1,1 giây để tăng tốc 50 – 80 km/h, cần đúng 1,6 giây để tăng tốc 80 – 112 km/h! Khả năng tăng tốc khi đang lăn bánh của các mẫu xe điện là vượt trội so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Để tiện so sánh thì Ferrari 488 Pista cần 1,9 giây.