Cứ 3 xe mới ra mắt Việt Nam có 1 xe Trung Quốc: Ra mắt ồ ạt, sức mua vẫn dè dặt

Thị trường ô tô Việt Nam trong 9 tháng đầu năm 2026 ghi nhận sự bùng nổ về số lượng sản phẩm mới, trong đó các thương hiệu đến từ Trung Quốc chiếm tỷ trọng lớn.

Tuy nhiên, số liệu thống kê cho thấy sự tương phản rõ rệt giữa số lượng mẫu xe trình làng và sản lượng tiêu thụ thực tế trên thị trường.

Khoảng 1/3 xe mới là thương hiệu Trung Quốc

Tính đến tháng 9/2026, thị trường ô tô Việt Nam đã đón nhận khoảng 40 mẫu xe mới ra mắt. Trong đó, các thương hiệu Trung Quốc đóng góp hơn 30% số lượng sản phẩm, trung bình cứ ba mẫu xe mới xuất hiện thì có một đại diện từ các nhà sản xuất Trung Quốc.

Danh mục sản phẩm mới của các hãng Trung Quốc trải rộng từ xe đô thị cỡ nhỏ, SUV hạng B, C-SUV đến MPV. Bên cạnh xe sử dụng động cơ xăng, nhiều mẫu mới được giới thiệu với hệ truyền động thuần điện, hybrid hoặc plug-in hybrid.

Các hãng xe như: BYD, Geely, Lynk & Co, Zeekr, Omoda&Jaecoo…nằm trong số những thương hiệu liên tục giới thiệu sản phẩm mới tại Việt Nam trong năm nay.

Gần 10.000 xe bán ra trong 6 tháng

Theo dữ liệu tổng hợp về lượng xe đăng ký lần đầu và đăng ký lại, các thương hiệu Trung Quốc bán được gần 10.000 xe tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026. Con số này tăng hơn 20% so với mức gần 8.000 xe của cùng kỳ năm 2025. Như vậy, lượng xe bán ra của nhóm thương hiệu Trung Quốc vẫn duy trì đà tăng trưởng so với năm trước.
Tuy nhiên, khi đặt trong bối cảnh chung của thị trường, tốc độ này thấp hơn mức tăng trưởng toàn ngành.

Trong nửa đầu năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam đạt khoảng 291.000 xe, tăng 31,1% so với cùng kỳ năm 2025. So với mức tăng hơn 20% của nhóm thương hiệu Trung Quốc, tốc độ tăng trưởng chung của thị trường cao hơn khoảng 10 điểm phần trăm. Điều này cho thấy dù lượng xe Trung Quốc bán ra vẫn tăng nhưng doanh số chưa theo kịp đà tăng của toàn thị trường.

Sự chênh lệch giữa số lượng xe ra mắt và doanh số thực tế cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn sàng lọc khắt khe. Trong bối cảnh các hãng xe truyền thống liên tục nâng cấp trang bị và điều chỉnh giá bán linh hoạt, khả năng mở rộng thị phần của xe Trung Quốc trong thời gian tới sẽ phụ thuộc nhiều vào mức độ đầu tư cho hạ tầng, mạng lưới dịch vụ hậu mãi và chiến lược phát triển dài hạn tại Việt Nam.

TH (Otoxemay)