Thí điểm cấm xe máy tuyến Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi: Người dân và chuyên gia nói gì?

Ngày 11-3 ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, thành phố dự kiến sẽ thí điểm dừng hoạt động xe máy tại một trong 2 tuyến đường Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi. 

Thông tin này hiện đang thu hút sự quan tâm của dư luận xã hội và đây sẽ là quyết định mang tính lịch sử, đột phá, vì sự phát triển của Thủ đô.

Hà Nội thí điểm cấm xe máy: Người đồng thuận, người lo ngại

Liên quan đến vấn đề này, trả lời phỏng vấn VOV, Đại biểu HĐND TP Hà Nội - ông Phạm Đình Đoàn, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Phú Thái cho rằng: “Cấm phương tiện xe máy trong nội đô được hay không phụ thuộc vào quyết tâm của Thành phố. Tuy nhiên việc cấm này phải có lộ trình. Nhìn ra thủ đô các nước trên thế giới, thậm chí là những nước chậm phát triển hơn Việt Nam, họ còn chẳng có cái xe máy nào đi ngoài đường. Nếu chúng ta không hạn chế xe máy, sẽ nhiều vấn đề nan giải, và nếu 5 triệu xe máy bây giờ trở thành 5 triệu ô tô (trong tương lai) thì nó sẽ khủng khiếp như thế nào?”- ông lo lắng.

Không chỉ có các chuyên gia mà nhiều người dân cũng đã thẳng thắn bày tỏ quan điểm của mình. Anh Chu Văn Thắng, quận Thanh Xuân, Hà Nội nói: "Ban đầu cái gì thay đổi thường người dân sẽ phản ứng. Tuy nhiên, về lâu về dài người dân cũng phải ủng hộ chính sách của Nhà nước để đảm bảo thuận tiện đi lại và phát triển kinh tế".

Ông Hồ Anh Tuấn, quận Thanh Xuân, Hà Nội nói: "Đi xe bus là tốt nhất, xe máy cảm trở giao thông nhiều quá".

Giờ cao điểm, người dân sẵn sàng ngược dòng tại ngã ba Tố Hữu - Mỗ Lao (Hà Đông) để đi ngược chiều

Tuy nhiên, bên cạnh các ý kiến đồng thuận về phương án trên, còn một số người dân cho rằng, chủ trương này rất khó thực hiện, bởi hầu hết phương tiện đi lại của người dân hiện nay là mô tô, xe máy, trong khi đó hệ thống giao thông công cộng lại chưa đáp ứng. 

Anh Hoàng Long, quận Ba Đình, Hà Nội cho hay: "Có điều kiện hạ tầng giao thông tốt về công cộng lúc đó mới nên cấm. Bây giờ nếu cấm nhiều người không biết đi phương tiện nào để đến cơ quan. Mặc dù tôi là người rất thích đi phương tiện giao thông công cộng nhưng không thể đi BRT vì BRT không đến được thẳng cơ quan".

Hà Nội thí điểm cấm xe máy là đúng, nhưng nên cấm tuyến đường nào?

Bên cạnh những ý kiến ủng hộ hoặc không đồng tình, nhiều chuyên gia còn đưa ra các giải pháp giúp phương án cấm xe máy trên đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương thêm bài bản, khoa học.

Trả lời phỏng vấn Tiền Phong, GS.TS Từ Sỹ Sùa cho biết, ông ủng hộ cấm thí điểm trên một số tuyến phố trước khi cấm đồng bộ để tạo thói quen trước. Tuy nhiên, các tuyến phố chọn thí điểm phải là tuyến nằm ở khu vực trung tâm. Với Thủ đô Hà Nội, khu vực trung tâm hiện nay là các tuyến phố được bố trí theo dạng bàn cờ. Cùng với đó hệ thống hạ tầng, đảm bảo giao thông cũng đồng bộ nên nếu chọn thí điểm cấm xe máy ở đây, người dân sẽ dễ dàng thực hiện, gặp các tuyến phố cấm thì người đi xe máy có thể rẽ sang đường khác.

Về kế hoạch cấm xe máy tại đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương, ông Sùa cho rằng, tuy 2 tuyến đường này chiều ngang rộng, hệ thống vận tải gần như hoàn thiện khi có thêm đường sắt đô thị trên cao, tuy nhiên đây là những trục giao thông hướng tâm chính. Do vậy nếu cấm xe máy thì đến 80% người tham gia giao thông bằng phương tiện này tại đây sẽ đi thế nào.

“Giải pháp đưa ra là để mang lại sự hài hòa, hiệu quả trong thực hiện, chứ không phải cứ thấy tuyến đường này, đường kia rộng, có buýt nhanh, đường sắt đô thị… thì cấm xe máy. Thực tế đường Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương có nhiều loại hình vận tải công cộng, song vẫn thiếu trầm trọng các bãi, điểm đỗ xe nên nếu cấm đường, người tham gia giao thông bằng xe máy chỉ còn cách bay lên không”, ông Sùa nêu thực tế.

Đưa ra giải pháp cho lộ trình thực hiện đề án quản lý phương tiện giao thông, ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội cho rằng, nếu chọn cấm xe máy thí điểm trước 1, 2 năm so với lộ trình thì nên chọn các tuyến đường ở khu vực trung tâm, ví như xung quanh hồ Hoàn Kiếm, phố cổ để người dân làm quen. Với tuyến đường Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương trước khi cấm xe máy đồng bộ tại các quận nội thành nên tổ chức giao thông tại đây bài bản, linh hoạt.