Thua lỗ liên miên, đường sắt nguy cơ mất trắng hơn 3.200 tỷ đồng vốn

Chủ tịch VNR nhấn mạnh: “Chúng ta không còn ở trong giai đoạn, hành khách xếp hàng dài mua vé, nên cần giảm định biên. Bởi vậy, buộc phải tái cơ cấu ở tất cả các vị trí, kiêm nhiệm bộ máy hành chính, sắp xếp các đơn vị phụ thuộc để quản lý các nguồn lực một cách tốt nhất. Năm 2021 ngành đường sắt còn đối diện với nhiều viễn cảnh và hiện thực khó khăn. Tôi mong cán bộ công nhân viên quyết liệt, đồng hành với Ban lãnh đạo triển khai các giải pháp, cứu vãn tháo gỡ vượt khó khăn nhằm khôi phục ngành”.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, trước năm 2015 có chiến lược phát triển đường sắt gồm kết cấu hạ tầng, vận tải hoạch định chính sách 2030 và tầm nhìn 2050. Qua đánh giá ban đầu, chúng ta không đạt được mục tiêu chủ yếu là huy động nguồn lực đã quá kỳ vọng, tổ chức không đạt được mục tiêu về thời gian.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT, những khó khăn và nội tại về hạ tầng là điểm nghẽn và yếu, không thể làm một sớm một chiều trong thời gian ngắn mà trong thời gian dài, cần thay đổi về nhận thức, đầu tư, quản lý bảo trì; bộ xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn về định mức kinh tế kỹ thuật bảo trì đầu tư hạ tầng đường sắt là cực kỳ cũ và lạc hậu vì có nhiều yếu tố đặc thù; tái cơ cấu bộ máy VNR chậm tác động đến nhiều hoạt động quản lý khai thác kết cấu hạ tầng.

Năm 2021, Bộ triển khai quy hoạch 2021-2030 sẽ đánh giá phân tích hoạch định tích cực hơn và chốt mạng lưới quy mô trong tương lai vì nhiều người kỳ vọng đường sắt tốc độ cao và các tuyến đường sắt nhánh, phân kỳ quy mô đầu tư, mối hàng hóa… đề xuất danh mục đầu tư ưu tiên. Cơ chế vận hành không thể thoát được Nhà nước đầu tư và thu hút nguồn lực tư nhân.

Báo cáo về kết quả sản xuất kinh doanh năm 2020, đại diện VNR cho biết, sản lượng khai thác hợp nhất của VNR chỉ đạt hơn 6.828 tỷ đồng (giảm 21% so với cùng kỳ năm trước).

Doanh thu ước đạt hơn 6.565 tỷ đồng (giảm gần 22% so với cùng kỳ). Thu nhập bình quân của người lao động chỉ đạt hơn 8,2 triệu đồng/người/tháng (giảm gần 14% so với năm trước).

Trong đó, công ty mẹ đạt tổng doanh thu hơn 1.713 tỷ đồng (giảm gần 34% so với cùng kỳ), ước lỗ hơn 1.324 tỷ đồng.

Khối doanh nghiệp vận tải chỉ đạt doanh thu hơn 2.909 tỷ đồng (giảm hơn 32% so với cùng kỳ).

Về phần người lao động, theo VNR, các chức danh trực tiếp chạy tàu đang có nguy cơ thiếu hụt, trong khi việc tuyển dụng nhân lực này ngày càng khó khăn.

Do ảnh hưởng dịch bệnh Covid-19, đường sắt phải cắt giảm chạy tàu khách trên tất cả các tuyến, dẫn đến người lao động thiếu việc làm, phải bố trí cho lao động tạm hoãn hợp đồng lao động hoặc nghỉ luân phiên không hưởng lương từ 5 đến 13 ngày công một tháng. Thu nhập cho người lao động vì thế cũng giảm nhiều so với cùng kỳ.

Ngân Tuyền (Anninhthudo)