Trong bối cảnh nước Nga đang tích cực thúc đẩy hoạt động sản xuất ô tô nội địa, làn sóng xe nhập khẩu vẫn tiếp tục duy trì với số lượng hàng nghìn chiếc, trong đó phần lớn có nguồn gốc từ Trung Quốc.  Xem tiếp

Trong một chương trình truyền hình mới đây trên đài CCTV, ông He Xiaopeng - CEO hãng xe Xpeng đã đưa ra những nhận định đáng chú ý về tương lai của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. 

Ngoài việc cạnh tranh về giá bán hay trang bị tiện nghi, các dòng xe Trung Quốc tạo ra cuộc đua về quãng đường vận hành ở thị trường Việt Nam.

Cuộc đua xe xanh tại Việt Nam chưa bao giờ nóng đến thế khi Toyota Corolla Cross HEV vẫn đang xưng vương về doanh số, Honda HR-V e:HEV RS khẳng định vị thế bằng cảm giác lái thuần chất, thì “tân binh” Omoda C5 SHS-H bất ngờ xuất hiện như một kẻ thách thức đầy ngạo nghễ. 

BMW vừa chính thức ra mắt mẫu iX3 Long Wheelbase (L) phiên bản 2026. 

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào một giai đoạn điều chỉnh quan trọng khi sức mua tại thị trường nội địa có dấu hiệu chậm lại. 

Thị trường ô tô thế giới đã khép lại một năm 2025 đầy biến động với những con số biết nói, phản ánh rõ sự chuyển dịch trong cấu trúc ngành công nghiệp xe hơi. 

Năm 2025 đánh dấu bước tiến mới của các hãng xe đến từ Trung Quốc khi tổng lượng xe đăng ký đạt 19.103 chiếc, tăng 26% so với năm 2024. 

Từng gây chú ý bằng thiết kế bắt mắt, nhiều trang bị và giá bán thấp hơn xe Nhật - Hàn cùng phân khúc, xe Trung Quốc đã có giai đoạn tạo nên làn sóng quan tâm mạnh tại Việt Nam. 

Trong khi các quốc gia láng giềng như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia đang trở thành "sân chơi" riêng của các hãng xe điện Trung Quốc thì Việt Nam lại nổi lên như một hiện tượng kỳ lạ trên bản đồ xe xanh khu vực. 

Thị trường xe sang tại Trung Quốc đang chứng kiến một cuộc "đổi ngôi" ngoạn mục mà chỉ vài năm trước đây ít ai dám tin là sự thật. 

Thương hiệu ô tô Romania Dacia vừa giới thiệu nguyên mẫu xe điện giá rẻ mang tên Hipster, hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm phương tiện di chuyển đô thị nhỏ gọn, tiết kiệm và thân thiện với môi trường.

Một cửa hàng thương mại điện tử của Trung Quốc mới đây đã cung cấp dịch vụ bán xe điện và có thể giao đến tận nhà khách hàng tại châu Âu.

Cuộc đua giảm giá kéo dài, công suất dư thừa và sự cạnh tranh khốc liệt đang khiến phần lớn các thương hiệu xe điện tại Trung Quốc đối mặt với nguy cơ không thể sinh lợi trong ít nhất 5 năm tới, bất chấp tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của thị trường.  

Sau màn ra mắt chính thức mẫu xe Haval Jolion, phần còn lại trong loạt sản phẩm mới từ Tập đoàn Great Wall Motor (GWM) hiện vẫn đang trong trạng thái “chờ thời”.