Trang chủ
Sau khi VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc mảng sản xuất tại Việt Nam, thị trường xuất hiện nhiều đồn đoán cho rằng hãng xe Việt có thể đang tìm cách rút lui khỏi lĩnh vực ô tô. Tuy nhiên, lãnh đạo VinFast khẳng định đây không phải là động thái “từ bỏ cuộc chơi”, mà là bước đi nhằm tinh gọn mô hình vận hành, giảm áp lực tài chính và hướng tới mục tiêu có lãi sớm hơn.
VinFast mới đây đã công bố kế hoạch tái cấu trúc mảng sản xuất tại Việt Nam. Thông tin này lập tức thu hút sự quan tâm lớn của dư luận, đặc biệt trong bối cảnh hãng xe Việt đang mở rộng mạnh mẽ ở cả thị trường trong nước lẫn quốc tế.
Một số ý kiến cho rằng việc chuyển nhượng tài sản sản xuất có thể là dấu hiệu cho thấy VinFast đang từng bước rút khỏi ngành ô tô. Trước những nghi vấn này, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã có những chia sẻ nhằm làm rõ bản chất của kế hoạch tái cấu trúc.
Theo bà Hải, Công ty CP NC Đầu tư và Phát triển Tương Lai cùng ông Phạm Nhật Vượng sẽ mua lại một phần tài sản của VinFast Việt Nam hiện tại, bao gồm hai nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh. Giá trị chuyển nhượng được công bố là 13.309,6 tỷ đồng. Cùng với việc mua lại hai nhà máy, bên mua cũng sẽ tiếp nhận phần lớn tổng nợ và các nghĩa vụ phải trả của VinFast hiện tại, với tổng giá trị khoảng 182.000 tỷ đồng tại thời điểm 31/3/2026.
Sau giao dịch này, Công ty Tương Lai sẽ đảm nhiệm hoạt động sản xuất ô tô theo đơn đặt hàng của VinFast. Nói cách khác, VinFast Việt Nam sẽ không trực tiếp vận hành mảng sản xuất như trước, nhưng hãng vẫn tiếp tục giữ vai trò trong các khâu cốt lõi như nghiên cứu phát triển sản phẩm, thiết kế xe, kinh doanh và hậu mãi.
Đại diện VinFast nhấn mạnh, việc tái cấu trúc không đồng nghĩa với việc hãng từ bỏ ngành ô tô. Mảng sản xuất toàn cầu của VinFast vẫn được duy trì. Riêng tại Việt Nam, hoạt động sản xuất sẽ được thực hiện thông qua hình thức thuê Công ty Tương Lai gia công theo đơn đặt hàng. Các bộ phận còn lại không nằm trong phạm vi giao dịch vẫn thuộc VinFast và tiếp tục hoạt động bình thường.
Một điểm đáng chú ý trong kế hoạch lần này là sau tái cấu trúc, VinFast Việt Nam được cho là sẽ “cơ bản hết nợ”, chỉ còn lại một khoản nhỏ. Theo bà Hải, điều này sẽ giúp doanh nghiệp giảm đáng kể áp lực chi phí tài chính và chi phí khấu hao, qua đó cải thiện hiệu quả hoạt động. VinFast dự kiến có lãi tại Việt Nam từ năm 2027.
Với khách hàng, câu hỏi được quan tâm nhất là liệu việc tái cấu trúc có ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm, chính sách bảo hành và cam kết hậu mãi hay không. Về vấn đề này, lãnh đạo VinFast khẳng định các nhà máy vẫn tiếp tục sản xuất xe theo tiêu chuẩn hiện hành của hãng. VinFast vẫn chịu trách nhiệm kiểm soát chất lượng sản phẩm trước khi bán ra thị trường. Toàn bộ hệ thống bán hàng, bảo hành, hậu mãi, tiêu chuẩn kỹ thuật và chăm sóc khách hàng cũng tiếp tục vận hành bình thường.
Đối với cổ đông Vingroup và VinFast, lãnh đạo hãng cho rằng kế hoạch tái cấu trúc sẽ giúp giảm áp lực tài chính đáng kể. Về phía Vingroup, tập đoàn sẽ không còn phải gánh phần nợ tương ứng với tỷ lệ sở hữu tại VinFast như trước. Trong khi đó, VinFast có thêm điều kiện để tối ưu chi phí, cải thiện bảng cân đối tài chính và hướng tới mô hình vận hành bền vững hơn.
Nhìn tổng thể, động thái tái cấu trúc lần này cho thấy VinFast đang chuyển sang một mô hình vận hành nhẹ hơn về tài sản tại Việt Nam. Thay vì trực tiếp nắm giữ toàn bộ tài sản sản xuất, hãng sẽ tập trung nhiều hơn vào phát triển sản phẩm, thương hiệu, kinh doanh và dịch vụ sau bán hàng, trong khi hoạt động sản xuất trong nước được thực hiện bởi một pháp nhân khác theo đơn đặt hàng.
Trong bối cảnh ngành xe điện đòi hỏi nguồn vốn lớn, tốc độ mở rộng nhanh và khả năng kiểm soát chi phí chặt chẽ, việc tái cấu trúc được VinFast xem là bước đi nhằm tăng hiệu quả hoạt động. Dù vẫn còn cần thêm thời gian để kiểm chứng hiệu quả thực tế, lãnh đạo hãng khẳng định đây không phải là dấu hiệu rút lui khỏi ngành ô tô, mà là một bước điều chỉnh mô hình để tiến gần hơn tới mục tiêu có lãi và phát triển dài hạn.
PV (Otoxemay)
