[Trải nghiệm nhanh] Peugeot 408: Xứng đáng ngôi vương "Xe đẹp nhất năm"

Peugeot 408 ra mắt đánh dấu chặng đường 10 năm hợp tác phát triển giữa Thaco và Peugeot giai đoạn 2013 - 2023. Đây thực sự là một sản phẩm đột phá về mặt thiết kế xét trên mặt bằng chung những mẫu xe mới chào sân trong năm nay.

Là một thương hiệu Pháp, Peugeot vốn nổi tiếng với thiết kế đậm chất thời trang Pháp. Điều này hoàn toàn đúng xét trên khía cạnh thiết kế của những mẫu xe Peugeot đang được bán ra tại Việt Nam như 3008, 5008 hay mới hơn là 2008. Tuy nhiên đến 408, yếu tố ngoại hình một lần nữa được nhấn mạnh hơn bao giờ hết.

Không chỉ ấn tượng về đường nét thiết kế, Peugeot 408 thậm chí còn đứng "một mình một cõi" xét trên yếu tố phom dáng. Mẫu xe hạng C này "không chịu" chung mâm với các mẫu sedan như Mazda3 hay Honda Civic, bởi khoảng sáng gầm lên tới 189 mm tương đương nhiều mẫu crossover.

Tuy nhiên Peugeot 408 cũng nhất định không đứng cùng hàng ngũ với những Mazda CX-5 hay Toyota Corolla Cross, vì chiều cao xe chỉ dừng lại ở mức 1.510 mm - thấp hơn hẳn mức trung bình trên 1,6m của các mẫu CUV.

Và đặc biệt, Peugeot 408 lại càng không phải là một mẫu hatchback hay fastback. Nói tóm lại, ở 408 tồn tại một sự hòa hợp tổng thể đến từ nhiều yếu tố khác nhau: gầm cao, mui dốc kiểu thể thao, dài - rộng tương đương những mẫu xe hạng C.

Dừng lại một chút, nếu gạt sang một bên yếu tố lí trí - cứ nhất định phải xếp Peugeot 408 vào một phân hạng nào đó (mà thực sự mẫu xe này không thuộc bất kỳ một phân hạng truyền thống nào cả); mà chỉ dùng trái tim để nhìn và cảm nhận, thì chắc chắn phải khẳng định mẫu xe sư tử Pháp này đẹp mỹ miều.

Peugeot 408 không to cao thô ráp, nhưng lại rất thể thao và khỏe khoắn bởi dàn chân cực kỳ cao ráo. Ở phiên bản cao cấp nhất, xe được trang bị bộ mâm đặc lên tới 20 inch với thiết kế vượt thời đại, mang đậm hơi thở của những mẫu xe thuần điện.

Với hai phiên bản Allure và Premium, cặp la-zăng 5 chấu phay 2 màu kích thước 18 inch cũng là quá đủ để thể hiện cá tính và chất thể thao. Thân xe không quá ẻo lả, mà rất uyển chuyển và vô cùng sắc sảo.

Phần đầu xe được thiết kế dài, nắp capo dập các đường gân nổi; kết hợp với mặt ca-lăng không viền tạo nên một diện mạo cực kỳ thu hút. Các tấm hốc hút gió giả ở hai bên sườn được ốp tạo hình thành các mặt phẳng tam giác sắc bén.

Bộ đèn chiếu sáng chính công nghệ ma trận trên phiên bản GT cao cấp nhất (và FullLED trên 2 phiên bản còn lại) được đặt ngang, phối hợp cực kỳ nhuần nhuyễn với dải đèn demi LED cong đặt dọc; mô tả chính xác sự mạnh mẽ quyến rũ của một con sư tử đang nhe nanh vuốt chờ giây phút vồ mồi.

Đặc biệt, phần trần xe được thiết kế dốc hết về phía sau liền với cốp - một dáng vẻ thể thao không thể chối từ - được học hỏi từ những mẫu SUV hay fastback thể thao. Có lẽ cũng chính vì vậy mà Peugeot 408 được nhiều người đánh giá là không hề "kém sắc" nếu đem so với Lamborghini Urus hay BMW X6.

Phần đuôi xe cũng ấn tượng không kém với bộ đèn hậu báo phanh dạng LED chia 3 khoang riêng biệt. Ốp cản sau được làm cực kỳ dày bản, tích hợp đèn lùi dưới thấp và thiết kế giấu ống xả cực kỳ gọn gàng, tinh tế.

Logo sư tử Pháp thế hệ mới, với thiết kế phẳng đơn sắc gọn gàng - ngoài xuất hiện ở chính giữa đầu / đuôi xe, còn được dập nổi với hình lá chắn hai bên thân xe, ở vị trí ngay bên dưới gương chiếu hậu - khẳng định xuất xứ từ cái nôi thời trang đầy kiêu hãnh của thế giới.

Xung quanh thân xe, Peugeot 408 được trang bị đầy đủ các cảm biến trước / sau, cam lùi và đặc biệt là hệ thống camera quan sát 360 độ cũng như radar an toàn trên phiên bản GT cao cấp nhất.

Bước vào trong khoang nội thất, Peugeot 408 sẽ dễ khiến người dùng bị choáng ngợp bởi không gian rất rộng rãi - trái ngược hoàn toàn với hình dung về một mẫu xe thể thao (vốn phải chật chội và khá bí bách).

Hàng ghế sau trên Peugeot 408 có thể ngồi tốt đối với người lớn cao trên 1m70, tuy độ ngả không thực sự xuất sắc (bởi thiết kế mái coupe). Cổng sạc và cửa gió cũng được cung cấp đầy đủ cho những hành khách ở hàng ghế thứ hai.

Khoang cốp xe cũng cực kỳ rộng rãi nếu so với các mẫu sedan hạng C. Chính vì vậy khó có thể chối bỏ tính thực dụng của mẫu xe thể thao này.

Ở hàng ghế trước, Peugeot 408 được trang bị bộ ghế ngồi thể thao bọc da có tấm ôm hông và ôm vai, với các đường chỉ may trên bề mặt thiết kế rất cầu kỳ. Tất nhiên, hàng ghế trước có thể điều chỉnh vị trí bằng điện, thậm chí là tích hợp cả tính năng mát-xa và ghi nhớ vị trí ghế lái đối với phiên bản GT.

Cụm yên ngựa đã được thiết kế liền với bảng táp-lô, ngăn cách giữa ghế lái và ghế phụ - một đặc điểm thường thấy trên các mẫu xe thể thao. Bảng điều khiển chính của Peugeot 408 được thiết kế rất gọn gàng, ngăn nắp nhưng cũng không kém phần hiện đại khi tiếp tục duy trì ngôn ngữ i-Cockpit giống như những đàn anh 3008 hay 5008.

Phần bệ tỳ tay cực kỳ tinh gọn với cần số truyền thống đã được lược bỏ và thay vào bằng một phím gẩy sang số cực nhỏ gọn. Phím chuyển chế độ lái hay các cổng sạc cũng được bố trí rất tinh tế, nhấn mạnh yếu tố duy mỹ đối với một mẫu xe châu Âu.

Trước mặt các hành khách, hệ thống điều khiển đã được lược giản tối đa, thu về chỉ còn 2 màn hình cảm ứng (trên phiên bản GT cao cấp nhất). Ở 2 phiên bản Allure và Premium, màn hình cảm ứng thứ 2 được thay thế bởi một module phím cơ có thiết kế cũng không đến nỗi vô duyên và thiếu liền lạc.