Trung Quốc và giấc mơ bá chủ ngành công nghiệp xe hơi thế giới

Trung Quốc, nền kinh tế đứng thứ hai thế giới đang có tốc độ phát triển nhanh như vũ bão. Điều đó cũng góp phần tạo ra cho đất nước tỷ dân này sự gia tăng các tỷ phú, triệu phú USD theo cấp số nhân hàng năm. Và để thể hiện sức mạnh của một cường quốc đúng nghĩa, các đại gia Trung Quốc không ngừng thâu tóm cổ phần của các tập đoàn kinh tế lớn trên thế giới, trong đó có cả ngành công nghiệp xe hơi.

Trong những năm trở lại đây, rất nhiều các thương hiệu xe hơi, xe máy đình đám thế giới đã rơi vào tay các tỷ phú Trung Quốc như Volvo, MG, Benelli và gần đây nhất là cả Daimler. Điều này đã cho thấy sức mạnh khủng khiếp của các đại gia tới từ nền kinh tế số 2 thế giới. Tuy nhiên, việc rơi vào tay người Trung Quốc không hẳn đã là điều xấu mà trái lại, bằng chứng từ rất nhiều hãng xe đã cho thấy các đại gia Trung Quốc rất giỏi trong việc điều hành và vực dậy cả một thương hiệu "đã ngủ quên". 

Hãng xe Thuỵ Điển - Volvo

Đầu tiên có lẽ phải nhắc tới thương vụ mua lại hãng xe Thuỵ Điển - Volvo của Tập đoàn ô tô Trung Quốc Geely. Cụ thể, Geely đã chi không dưới 10 tỷ USD để tái thiết lại Volvo, đưa thương hiệu xe phổ thông vốn đang bị cho là lạc hậu, lỗi thời ở Bắc Âu trở thành một thương hiệu xe sang đúng nghĩa, cạnh tranh trực tiếp với những "ông lớn Đức" như Mercedes-Benz, BMW...

Còn nhớ khi Geely mua lại Volvo, người tiêu dùng đã có gì đó e ngại trước thương vụ này bởi họ lo ngại xe Volvo sẽ bị "Tàu hoá" và mất đi sự mộc mạc vốn có. Tuy nhiên, sau một thời gian về tay Geely, Volvo đã thực sự cho thấy cú bứt phá mạnh mẽ và quyết liệt. Bằng chứng là việc hãng xe Thuỵ Điển này liên tục dành các giải thưởng uy tín trên thế giới về độ an toàn và khả năng bảo vệ người dùng khi va chạm. Ngoài ra, khâu thiết kế cũng được các kỹ sư đẩy mạnh với sự "lột xác" rõ rệt mà trong đó, đặc trưng chính là cụm đèn hình "Búa Thor" ấn tượng và sắc nét.

Quả thực mà nói, dưới thời Geely, Volvo đã hoàn toàn thay đổi và trở thành một biểu tượng mới cho tầng lớp doanh nhân trẻ, hiện đại trên thế giới.

Hãng xe Malaysia - Proton

Thương vụ mua lại hãng xe có nguồn gốc Malaysia - Proton này của Tập đoàn Geely mới chỉ từ giữa năm 2017. Theo đó, sau khi "đánh chiếm" thị trường châu Âu bằng việc mua lại và vực dậy Volvo, Geely tiếp tục "nhòm ngó" sang "sân sau" Đông Nam Á. Tuy nhiên, thị trường Đông Nam Á dường như không có nhiều thiện cảm dành cho các hãng xe Trung Quốc.  Chính vì vậy, Geely đã quyết định mua lại 49,9% cổ phần của công ty Proton, một đơn vị sản xuất xe nội địa có tiếng ở Malaysia. Thực chất, thương vụ mua lại một nửa Proton của Geely cũng mang lại lợi ích không nhỏ cho ban lãnh đạo của Proton. Vấn đề không chỉ nằm ở tiền mà còn ở những công nghệ hiện đại của châu Âu mà Proton sẽ được "hưởng sái" từ Volvo.

Hãng xe Anh Quốc - MG

Thương vụ mua lại MG một trường hợp khá hi hữu trong thị trường xe hơi toàn cầu. Theo đó, vào những năm 1990 của thế kỷ trước, hãng xe có nguồn gốc Anh Quốc - MG lâm vào tình trạng phá sản và phải bán đi các trang bị, máy móc lẫn công nghệ sản xuất... Tháng 2/1994, Tập đoàn BMW chi 800 triệu bảng Anh để vực dậy MG nhưng có vẻ như con số đó vẫn không nhằm nhò gì so với một doanh nghiệp xe hơi trên bờ vực phá sản. Đến năm 2000, BMW quyết định bán MG lại cho Phoenix Consortium với hy vọng vớt vát lại được chút ít tiền vốn đã bỏ ra. Sau đó một thời gian, MG tiếp tục về tay "ông lớn" ngành xe hơi Trung Quốc - Tập đoàn ô tô Nam Kinh. Tuy nhiên, ít người biết rằng, MG vốn không phải lựa chọn đầu bảng của Nam Kinh mà chẳng qua MG chỉ là một sự lựa chọn thay thế, kiểu thôi mua cho đủ... Thực chất, Nam Kinh khi đó muốn mua lại Land Rover nhưng lại chậm chân hơn Ford. Và giống như một "đứa con ghẻ", sau hơn 20 năm gian truân dưới trướng Tập đoàn Nam Kinh, MG đến nay vẫn chỉ được biết tới là một hàng xe nhỏ trong nội địa Trung Quốc.

"Ông lớn" ngành xe nước Đức - Daimler