Trang chủ
Số liệu thống kê mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Group và VinFast cho thấy một năm đầy biến động nhưng cũng không ít kỷ lục của thị trường ô tô trong nước.
Kết thúc năm 2025, tổng lượng xe tiêu thụ trên toàn thị trường đạt 495.395 chiếc. Điểm nhấn lớn nhất không nằm ở tổng doanh số mà ở sự phân cực mạnh mẽ giữa các nhóm thương hiệu, khi xe điện vươn lên chiếm vị thế độc tôn, trong khi nhiều hãng xe truyền thống phải đối mặt với áp lực sụt giảm nghiêm trọng.
Dưới đây là top 10 thương hiệu bán chạy nhất Việt Nam trong năm 2025:
VinFast: 175.099 xe
Năm 2025 chứng kiến màn bứt tốc ngoạn mục của VinFast khi hãng xe điện Việt Nam bàn giao tổng cộng 175.099 xe, tăng trưởng đến 101,3% so với năm 2024. Con số này đã thiết lập một kỷ lục chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô nội địa. Với doanh số số này, VinFast không chỉ giữ vững vị trí số 1 thị trường trong 15 tháng liên tiếp mà còn tạo ra khoảng cách khá xa với các hãng xe xếp sau.
Đặc biệt, tháng 12/2025 ghi nhận mức doanh số "khủng" với hơn 27.600 xe xuất xưởng. Thành công này đến từ dải sản phẩm phủ kín các phân khúc, trong đó bộ đôi xe cỡ nhỏ VF 3 và VF 5 đóng góp hơn 88.000 xe. Đáng chú ý, "tân binh" Limo Green dù mới gia nhập phân khúc MPV từ tháng 8 nhưng đã nhanh chóng trở thành hiện tượng với doanh số tháng cuối năm xấp xỉ 11.000 chiếc.
Toyota: 71.954 xe
Dù bị VinFast bỏ lại khá xa với khoảng cách doanh số gấp 2,4 lần, Toyota vẫn chứng tỏ bản lĩnh của một "ông lớn" khi duy trì vị trí thứ 2 với 71.954 xe bán ra, tăng 8,1% so với năm 2024. Sự thành công của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam vẫn dựa trên nền tảng giá trị cốt lõi là sự bền bỉ, tính thanh khoản cao và mạng lưới dịch vụ rộng khắp.
Trong năm qua, Yaris Cross đã “soán ngôi” các đàn anh để trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng với hơn 14.600 xe, theo sau là mẫu sedan quốc dân Vios với 13.424 xe. Tuy nhiên, sức ép từ làn sóng xe điện đang đặt ra bài toán đầy thách thức cho Toyota trong việc giữ chân khách hàng ở những năm kế tiếp.
Hyundai: 53.229 xe
Trái ngược với đà tăng trưởng mạnh của VinFast và Toyota, thương hiệu Hyundai đã trải qua một năm đầy khó khăn khi doanh số chỉ đạt 53.229 xe, sụt giảm tới 20,8% so với năm 2024. Đây là mức giảm đáng báo động đối với một hãng xe từng có thời điểm cạnh tranh sòng phẳng vị trí dẫn đầu.
Dù Tucson và Creta vẫn giữ được phong độ ổn định với doanh số trên 9.000 xe mỗi loại, nhưng sự suy yếu của mẫu sedan Accent đã khiến tổng thị phần của hãng bị thu hẹp đáng kể trước sự tấn công từ các đối thủ cùng phân khúc.
Ford: 50.450 xe
Điểm sáng hiếm hoi trong nhóm xe xăng truyền thống gọi tên Ford với mức tăng trưởng 19,6%, đạt tổng 50.450 xe trong năm 2025. Kết quả này giúp hãng xe Mỹ vững vàng ở vị trí thứ 4. Động lực chính đến từ "vua bán tải" Ranger với doanh số đạt gần 18.700 xe và mẫu SUV Everest với doanh số hơn 13.000 xe. Dù phải khai tử dòng Explorer tại thị trường Việt Nam từ giữa năm, nhưng sự tập trung vào các dòng xe gầm cao thế mạnh đã giúp Ford bảo vệ thành công vị thế của mình trước làn sóng xe điện hóa.
Mitsubishi: 44.107 xe
Xếp ở vị trí thứ 5 là Mitsubishi với doanh số đạt 44.107 xe, tăng trưởng 7,1% so với năm trước. Thành tích này tiếp tục khẳng định hướng đi đúng đắn của hãng khi tập trung vào phân khúc xe đa dụng giá rẻ. Mẫu MPV Xpander vẫn là "gà đẻ trứng vàng" khi đóng góp gần 20.000 xe, chiếm gần một nửa tổng doanh số của hãng. Bên cạnh đó, mẫu Force cũng chứng tỏ sức hút với hơn 15.000 xe bàn giao, giúp Mitsubishi duy trì được sự ổn định trong bối cảnh thị trường nhiều biến động.
Mazda: 32.455 xe
Thương hiệu Mazda do Thaco phân phối khép lại năm 2025 với 32.455 xe bàn giao đến tay người dùng, chỉ giảm nhẹ 0,4% so với năm trước đó. Đây có thể coi là một kết quả thành công trong bối cảnh các đối thủ cạnh tranh trực tiếp đang tung ra hàng loạt ưu đãi.
Sức mạnh của Mazda tại thị trường Việt Nam vẫn tập trung dồn dập vào "hiện tượng" CX-5. Với doanh số ấn tượng 17.262 xe, mẫu Crossover này đóng góp tới hơn một nửa tổng lượng bán ra của toàn hãng. Chính sự ổn định của CX-5 đã giúp Mazda khỏa lấp sự sụt giảm ở các phân khúc khác và giữ vững vị trí thứ 6 trên bảng tổng sắp.
Honda: 28.719 xe
Kết thúc năm 2025, Honda Việt Nam ghi nhận doanh số 28.719 xe, đạt mức tăng trưởng nhẹ 1,6% so với năm 2024. Trong bối cảnh thị trường có nhiều biến động, việc giữ được chỉ số tăng trưởng dương cho thấy chiến lược tập trung vào chất lượng sản phẩm và độ bền bỉ của Honda vẫn đang đi đúng hướng. "Ngôi sao" sáng nhất của hãng không ai khác chính là Honda City với 10.899 xe rời đại lý. Mẫu sedan hạng B này tiếp tục là trụ cột vững chắc, giúp Honda duy trì vị thế trong nhóm những thương hiệu xe xăng đáng tin cậy nhất đối với khách hàng đô thị.
KIA: 27.176 xe
Từng là một trong những thương hiệu top đầu, KIA bất ngờ ghi nhận mức sụt giảm sâu tới 21,4% trong năm 2025, với tổng doanh số đạt 27.176 xe. Dù sở hữu danh mục sản phẩm phong phú và hiện đại, nhưng việc các đối thủ liên tục làm mới và điều chỉnh giá bán đã khiến nhiều mẫu xe của KIA mất dần lợi thế.
Hiện tại, Seltos đang là mẫu xe "gánh team" duy nhất của hãng với doanh số 6.577 xe, một con số khá khiêm tốn so với tiềm lực vốn có của thương hiệu này.
Isuzu: 11.742 xe
Một điểm bất ngờ trong bảng xếp hạng năm nay là Isuzu với mức tăng trưởng 11,6%, đạt doanh số 11.742 xe. Tuy nhiên, nếu soi xét kỹ, con số này vẫn chưa đủ để giúp hãng xe Nhật thoát khỏi vị trí áp chót. Isuzu hiện vẫn đang loay hoay với bài toán xe du lịch khi dải sản phẩm bị đánh giá là "èo uột", thiết kế chậm đổi mới và trang bị chưa bắt kịp xu hướng công nghệ của người dùng trẻ. Việc hệ thống đại lý còn mỏng và sự tập trung quá lớn vào phân khúc xe thương mại khiến mảng xe gia đình của Isuzu vẫn chưa thể tạo được đột phá thực sự dù con số tăng trưởng có vẻ khả quan.
Suzuki: 6.596 xe
Ở cuối bảng xếp hạng, Suzuki đang đối mặt với thực tại đầy nghiệt ngã. Kết thúc năm 2025, hãng chỉ bán được 6.596 xe, ghi nhận mức sụt giảm kỷ lục lên tới 35,7% so với năm 2024. Đây là mức rơi tự do mạnh nhất trong số các thương hiệu ô tô phổ thông tại Việt Nam. Việc thiếu vắng những mẫu xe chiến lược mới, cùng sự trỗi dậy mạnh mẽ của các dòng xe điện cùng tầm giá đã khiến Suzuki mất đi lợi thế cạnh tranh về giá bán và chi phí vận hành. Nếu không có những thay đổi mang tính bước ngoặt về sản phẩm trong thời gian tới, nguy cơ "mất hút" trên thị trường của Suzuki là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
TH (Tuoitrethudo)
