[ĐÁNH GIÁ XE] Ford Ranger 2019 - chinh phục cả những vị khách yêu công nghệ

Ở thế hệ trước, Ford Ranger chính xác là một chiếc xe tải để làm việc, nó trông gồ ghề, to lớn và không có tính thời trang. Nhưng giờ đây, Ranger 2019 đã có một sự lột xác nhất định, chiếc bán tải mang trên mình phong cách, kiểu dáng tinh tế, hiện đại hơn, khoang cabin nhiều công nghệ, động cơ tăng áp 4 xi-lanh hiệu quả hơn cỗ máy hút khí tự nhiên cũ.

Kiểu dáng ngoại thất

Xét riêng về thiết kế, Ford Ranger 2019 khác xa so với đời trước, từ tấm lưới tản nhiệt 8 cạnh thể thao cho tới cặp đèn pha thanh mảnh, sắc nét, những đường nét bớt thô cứng giúp tổng thể Ranger đẹp mắt hơn, sự hiện đại được nhấn mạnh hơn nữa khi xe có thêm các điểm nhấn màu xám đậm ở bản Sport hoặc crôm thể thao ở bản Lariat.

Ranger mới có nhiều lựa chọn mâm xe, trong đó các mâm thép 16 inch là tiêu chuẩn, còn 17 và 18 inch là tùy chọn. Xe được bổ sung thêm một vài màu sơn ngoại thất đáng chú ý như xanh Lightning Blue, vàng Sabre và đỏ kim loại Hot Pepper Red Metallic, đây là ba màu hấp dẫn nhất trên Ranger mới, giúp từng đường nét thiết kế của mẫu bán tải tầm trung trở nên nổi bật hơn.

Tuy nhiên, Ranger vẫn là một chiếc xe tải có diện mạo thu hút dù không được hoàn thiện với một trong ba màu sơn kể trên, bởi vì nó có tỷ lệ kích thước rất hấp dẫn, đặc biệt ở chiều cao 1.816mm trong cấu hình SuperCrew 4x4. Bên cạnh đó là tấm kính chắn gió đổ dốc vào đường viền mái chứ không dựng đứng, tạo nên một cái nhìn quyết đoán, dứt khoát, đi kèm thân xe ngắn hơn 50 - 76mm so với cả Toyota Tacoma và Chevrolet Colorado.

Chiều dài Ranger 2019 đạt 5.354mm, và nó chính xác là một chiếc bán tải tầm trung điển hình. Chính sự vừa phải của Ranger đã giúp nó dễ di chuyển và linh hoạt hơn, điều này trở thành lợi thế khi nó phải tham gia giao thông ở Việt Nam.

Nội thất hiện đại

Nói về khoang cabin của Ranger mới, tương tự các mẫu bán tải cỡ trung khác trong phân khúc, Ranger cũng không quá cao cấp. Xe sử dụng nhiều vật liệu nhựa cứng đem đến cảm giác rẻ tiền, từ ốp bảng táp-lô cho đến các cửa ra vào, kết hợp cùng một vài nút bấm chức năng trong khoang lái.

Phiên bản XLT Sport được cải thiện một chút nhờ có thêm ít da bọc trên vô lăng và các tấm cửa, bảng táp-lô phía ghế hành khách phía trước được ốp bằng vật liệu cao cấp hơn nhựa.

Ở các biến thể cao hơn, ví dụ như Lariat, Ranger có được kết cấu trang trí đẹp hơn cho ghế gồi và các tấm cửa, còn mặt táp-lô vẫn sử dụng nhựa cứng. Các ghế ngồi thẳng đứng theo tiêu chuẩn của Ranger cũng bị đánh giá thấp, lời khuyên là khách hàng nên chọn mua loại ghế xô bọc da có thể điều chỉnh 8 hướng ở ghế lái.

Bù lại với những khuyết điểm kể trên thì nội thất của Ranger thực sự rất thoáng đãng, mặc dù có kích thước nhỏ hơn Tacoma lẫn Colorado nhưng không gian bên trong của Ranger lại có vẻ nhỉnh hơn.

Cả hai bản SuperCrew và SuperCab (4 và 5 chỗ ngồi) đều có khoảng không rộng rãi ở phía trước, với 1.011mm cho khoảng trên đầu và 1.095mm dành cho chỗ để chân, vượt qua cả hai thông số của đối thủ đến từ Nhật Bản. Chưa hết, hàng ghế sau của Ranger 2019 cũng để lại ấn tượng tốt với chỗ để chân lên tới 876,3mm.

Như đã chia sẻ ở trên, Ford Ranger đời mới đã không còn khô khan như trước nữa, mặc dù ở phân khúc bán tải tầm trung nhưng Ranger cũng rất biết lấy lòng người mua yêu công nghệ. Nổi bật là hệ thống thông tin giải trí SYNC3 qua màn hình cảm ứng 8 inch tùy chọn, có thể kết nối với Apple CarPlay và Android Auto theo tiêu chuẩn. Màn hình được bố trí gọn gàng, dễ sử dụng và có đồ họa đẹp mắt.

Giao diện của màn hình 8 inch được ví như một viên đá quý trong khoang cabin, nó được đồng bộ với hệ thống định vị của SYNC3, phản ứng và đưa ra quyết định nhanh chóng dựa trên tình trạng giao thông thực tế. Tuy nhiên, màn hình hiện đại này là trang bị tùy chọn trên các bản cao cấp, ở bản cơ sở, nó được thay thế bằng loại 2,3 inch và chỉ hiện thị một vài tính năng cần thiết.

Vận hành mạnh mẽ