[HÃNG XE] Tesla - Sự trả thù của xe điện (Phần 4)

Thuở ban đầu, Tesla thường xuyên xuất hiện méo mó trên các bản tin xấu. Có những nhân vật trong giới truyền thông và ngành xe hơi xem công ty này là một lũ bịp bợm. Họ có vẻ như rất thích thú trước những vụ cãi vã như phim truyền hình giữa Elon Musk và Eberhard hay một số cựu nhân viên bất mãn khác. Không những không được nhìn nhận là một doanh nhân thành công, Musk bị một số kẻ coi là một tay khoác lác thô lỗ và sẽ “rơi thẳng xuống địa ngục” khi Tesla sụp đổ. Chiếc Roadster cũng sẽ tiến thẳng đến nghĩa địa của xe hơi điện. Detroit sẽ chứng minh rằng nó xử lý vấn đề cách tân xe hơi điện này tốt hơn Thung lung Silicon và trật tự vốn có của thế giới sẽ không thay đổi.

Có lẽ scandal nổi tiếng nhất xoay quanh chiếc Roadster là video đánh giá của Top Gear đối với mẫu xe này. Trong video, người dẫn chương trình Jeremy Clarkson đã tiết lộ rằng chiếc xe chỉ chạy được 89 km là đã kiệt pin và đưa ra một số bình luận không mấy hay ho về Roadster nói riêng và xe chạy điện nói chung. Elon Musk đã ngay lập tức phản pháo bằng cách cho rằng người của Tesla đã tìm thấy kịch bản video đánh giá, trong đó xác định rõ ràng rằng chiếc xe phải hỏng hóc để tạo cao trào cho video. Hơn nữa, máy tính trong xe cho thấy chiếc xe không hề rơi vào trạng thái dưới 20% pin trong suốt quá trình Top Gear làm video. Đôi bên đã tranh luận rất gay gắt và còn đưa nhau ra tòa tại Anh, nơi Tesla đã thua kiện và phải bồi thường 100.000 USD án phí.

Điều đáng ngạc nhiên là sau hàng loạt thông tin bất lợi, Roadster vẫn là một canh bạc thành công của Tesla. Chiếc xe điện thương mại đầu tiên sử dụng pin lithium-ion, chiếc xe điện thương mại đầu tiên đi được hơn 320 km trong một lần sạc đã là phao cứu sinh cho Tesla. Hãng xe Mỹ đã bán được khoảng 2.450 chiếc Roadster, đủ để chứng minh rằng Tesla hoàn toàn có khả năng sản xuất xe hàng loạt.

Tại sự kiện đua quãng đường đi được dành cho xe điện Global Green Challenge tại Australia, 2 tay đua Simon Hackett và Emilis Prelgauskas đã lái 1 chiếc Tesla Roadster hoàn thành quãng đường kỷ lục 501 km với tốc độ trung bình 40 km/h và khi cán đích, nó vẫn còn có thể đi khoảng 5 km nữa. Tháng 3/2010, Tesla Roadster trở thành chiếc xe điện đầu tiên giành ngôi quán quân tại giải đua xe sử dụng nhiên liệu xanh Monte Carlo Alternative Energy Rally do FIA tổ chức. Chiếc Roadster được điều khiển bởi cựu tay đua F1 Erik Comas và đã chinh phục 96 đối thủ khác, hoàn thành cuộc đua có chặng đường gần 1000 km kéo dài 3 ngày.

Điều đáng nói là chỉ với một động cơ điện 3 pha sản sinh tối đa 288 mã lực và 400 Nm, Roadster vẫn có hiệu năng vượt trội so với xe chạy xăng. Tesla Roadster chỉ cần 3,9 giây để chạm mốc 100 km/h với bản tiêu chuẩn, còn bản V2.5 Sport chỉ cần 3,7 giây, nhanh hơn bất cứ chiếc xe chạy xăng nào cùng giá tiền. Hệ thống pin lithium-ion của nó cũng là một kỳ quan công nghệ. Nó bao gồm 6.831 viên pin lithium-ion được sắp xếp thành 11 tấm, mỗi tấm bao gồm 9 “viên gạch” chứa khoảng 70 viên pin. Cả bộ pin nặng 450 kg được xếp vào giữa sàn xe. Dù vậy, cả chiếc xe chỉ nặng khoảng 1.300 kg vì khung xe bằng nhôm và toàn bộ thân vỏ bằng sợi các-bon. Tesla Roadster chỉ cần 3,5 giờ để sạc đầy pin với đầu sạc hiệu suất cao.

Chiếc xe đã làm được điều mà Musk dự tính ban đầu. Nó đã chứng minh rằng cảm giác lái xe điện thể thao là hoàn toàn khác biệt và thú vị. Đây là chiếc xe điện đầu tiên mà bạn thực sự khao khát sở hữu nó. Với Roadster, Tesla đã làm cho xe chạy điện in vào tiềm thức của công chúng trong những hoàn cảnh bất khả thi, giữa lúc ngành công nghiệp xe hơi Mỹ và thị trường tài chính toàn cầu sụp đổ.

Đến lúc này, việc Musk có phải là thành viên sáng lập Tesla hay không đã không còn là điều đáng nói. Nếu như không có tiền bạc, kiến thức marketing, tài tranh biện, chuyên môn kỹ thuật và tinh thần bất khuất của Elon Musk, sẽ chẳng có Tesla ngày hôm nay. Tesla tồn tại là nhờ Musk và phản ánh tính các của anh, giống như Intel hay Microsoft phản ánh tính cách của những nhà sáng lập nên chúng.

(còn tiếp)

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)