Bộ GTVT cho biết, học tập kinh nghiệm các nước, Bộ GTVT đã xây dựng lộ trình triển khai hệ thống thu phí ETC qua 3 giai đoạn trên tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Xem tiếp
Sự cố đứt cáp quang làm tê liệt hệ thống thu phí không dừng trên cao tốc Hà Nội- Hải Phòng vào ngày 24/4 là lần thứ ba trong thời gian gần đây.
Cao tốc Hà Nội- Hải Phòng sẽ chưa thực hiện chỉ thu phí tự động không dừng trên toàn tuyến từ ngày 5/5 tới đây.
Đến thời điểm này có khoảng 2,7 triệu phương tiện tham gia dịch vụ thu phí không dừng, chiếm khoảng 60% tổng số phương tiện trên toàn quốc.
Sau 6 năm triển khai thu phí điện tử không dừng, hiện có khoảng 2,7 triệu trên tổng số gần 5 triệu phương tiện dán thẻ thu phí không dừng.
Sự cố hơn 350 xe ô tô dán thẻ thu phí không dừng không được nhận diện trên 2 tuyến cao tốc là do lỗi ổ cứng trên thiết bị lưu trữ tại hệ thống Back-End của nhà cung cấp dịch vụ VETC.
Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dự kiến sẽ được chọn để thí điểm chỉ thu phí tự động không dừng, không có thu phí thủ công.
Hàng loạt lái xe đã dán thẻ thu phí tự động không dừng ePass tiếp tục “tố” tình trạng xe qua trạm không được nhận diện, phải thanh toán bằng tiền mặt.
Tài khoản thu phí không dừng còn tiền nhưng không thể qua trạm BOT vì hệ thống không nhận diện được, barie không mở... Hàng loạt lái xe bày tỏ sự bức xúc vì áp dụng công nghệ nhưng vẫn phải dùng tiền mặt thanh toán.
Xe ô tô dù không đi qua trạm thu phí nhưng vẫn bị trừ tiền vào tài khoản thu phí không dừng 4 lần, Bộ GTVT yêu cầu chấn chỉnh ngay việc này.
Một số lái xe khi lưu thông trên cao tốc TP.HCM- Long Thành-Dầu Giây yêu cầu được trừ phí qua thẻ Etag nhưng đơn vị vận hành lại không thể thực hiện được.
Sau 12 ngày triển khai thu phí tự động không dừng trên toàn tuyến cao tốc Pháp Vân- Ninh Bình, đã có gần 30.000 lượt phương tiện sử dụng thẻ Etag thu phí tự động không dừng.
Toàn tuyến cao tốc Pháp Vân- Ninh Bình dài 85km chính thức thu phí không dừng từ 15h chiều nay, 10-6.
Đến nay, có khoảng 800.000 ô tô đã dán thẻ thu phí tự động không dừng nhưng gần như không sử dụng.