Từng là lựa chọn quen thuộc của người Việt khi mua ô tô lần đầu, những mẫu xe xăng hạng A như Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo đang chứng kiến doanh số sụt giảm mạnh.
Trong khi các hãng xe Trung Quốc liên tục giới thiệu công nghệ sạc công suất hàng nghìn kilowatt, hạ tầng sạc tại Việt Nam vẫn chủ yếu dừng ở mức vài trăm kilowatt.
Xe máy xăng tiếp tục đà đi xuống khi chỉ tăng 4,4% và liên tục mất thị phần quen thuộc, trái ngược với đà bứt phá 97,2% của xe máy điện khi năm 2026 sắp khép lại.