Mới đây, chủ tịch Tập đoàn ô tô Toyota đã tuyên bố, ô tô điện chỉ có thể chiếm 30% thị phần, phần còn lại thuộc về xe hybrid, pin nhiên liệu hydro và xe động cơ đốt trong. Xem tiếp

Dù việc sản xuất pin xe điện được cho là ô nhiễm hơn so với xe xăng, dầu nhưng nếu đánh giá trong một vòng đời sản phẩm, tương đương với quãng đường di chuyển 200.000 km thì xe điện sẽ thân thiện với môi trường hơn rất nhiều.

Mới đây, một công ty khởi nghiệp của Đức đã tự tin tuyên bố rằng họ có thể chuyển đổi ô tô động cơ đốt trong thành xe điện chỉ trong một ngày.

Để sản xuất xe điện, công nghệ pin là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị của chiếc xe. Ngoài ra, những yếu tố như chuỗi cung ứng, dây chuyền lắp ráp, quá trình nghiên cứu và phát triển cũng đóng vai trò khiến giá đề xuất của xe điện luôn cao hơn xe dùng động cơ đốt trong.

Theo nghiên cứu của iSeeCars mới đây cho thấy, ô tô điện có tỷ lệ mất giá nhanh hơn so với các dòng ô tô dùng động cơ đốt trong, chạy bằng xăng, dầu và xe hybrid sau khoảng 5 năm sử dụng.

Toyota đang xem xét khả năng trang bị động cơ đốt trong chạy bằng hydro trên Land Cruiser LC300 và nhiều mẫu xe cỡ lớn khác.

Theo một khảo sát mới đây cho thấy, có gần 50% người dùng xe điện muốn quay lại dùng xe động cơ đốt trong.

Jaguar F-Type ZP 2024 có số lượng giới hạn 150 chiếc và chỉ được bán trong năm 2024, trước khi thương hiệu xe thể thao Anh Quốc chính thức khai tử động cơ đốt trong vào năm 2025.

Theo một số báo cáo, rủi ro cháy nổ đối với xe chạy xăng và diesel cao hơn nhiều so với xe điện.   

Porsche Panamera 2024 sẽ được cung cấp với bốn tùy chọn động cơ plug-in hybrid. Trong khi đó, các phiên bản dùng động cơ đốt trong được thiết kế nhằm đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7.

Tại buổi ra mắt mẫu 5-Series thế hệ mới, ông Frank Weber, thành viên ban giám đốc BMW Group đã chia sẻ sẽ không khai tử động cơ đốt trong.

Trong khi nhiều nhà sản xuất xe ô tô đang phát triển song song cả xe điện và xe chạy động cơ đốt trong thì có không ít công ty chỉ “khởi nghiệp” với dòng xe “xanh”. 

Nissan đang hướng tới mục tiêu điện hóa, do đó, một mẫu SUV động cơ đốt trong cỡ trung như Terra đã không còn được ưu ái phát triển. Bên cạnh đó, việc Terra có doanh số thấp tại nhiều quốc gia đã khiến hãng không còn muốn duy trì dòng xe này.

Trong thời gian tới, Nissan sẽ cho ra mắt tới 8 mẫu xe mới, bao gồm cả ô tô động cơ đốt trong, xe hybrid và xe điện.

Với việc khai tử động cơ đốt trong thuần túy trên dòng siêu SUV Urus, Lamborghini đã chính thức bước sang kỷ nguyên điện hóa.