Liên danh nhà thầu thi công dự án đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội đòi bồi thường thiệt hại 114,7 triệu USD nhưng mới chứng minh được khoảng 3% giá trị. Xem tiếp

Sáng nay 6/11, sau khi chính thức được bàn giao cho TP Hà Nội, đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã chính thức vận hành phục vụ nhân dân miễn phí trong 15 ngày. Đông đảo người dân Thủ đô đã thích thú trải nghiệm đi tàu khi tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông hoạt động sau nhiều năm chờ...

Tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông sẽ được kết nối với 55 tuyến buýt trợ giá dọc hành lang để tạo điều kiện cho người dân tiếp cận.

Từ nay đến năm 2030, sẽ triển khai hai đoạn ưu tiên của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam là Hà Nội-Vinh và Nha Trang-TP.HCM để cạnh tranh được với hàng không. 

Chiều ngày 1/11, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ đã yêu cầu nhà thầu chạy thử liên tục các đoạn tàu đường sắt Cát Linh – Hà Đông cho tới ngày bàn giao về TP Hà Nội.

Ngày 27/10, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương hoàn thành các công đoạn còn lại, bàn giao tuyến Cát Linh - Hà Đông cho Hà Nội trước ngày 10/11 để đưa vào khai thác. Ngay sau đó, 9/9 thành viên Hội đồng kiểm tra Nhà nước bỏ phiếu chấp thuận kết quả nghiệm thu của chủ đầu tư,...

Nếu được đầu tư cùng khổ đường sắt 1.435mm thì tàu hàng của Việt Nam từ Lào Cai sẽ chạy thẳng sang Hà Khẩu, Trung Quốc mà không cần phải chuyển tải.

Hà Nội sẽ tiếp nhận bàn giao có điều kiện và đưa vào vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong giai đoạn đầu, thời gian của giai đoạn này là 1 năm.

Lượng hành khách trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đã giảm dần, đặc biệt là chiều Hà Nội - TP.HCM.

9/9 thành viên của Hội đồng chấp thuận đồng ý kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư để đưa công trình đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông vào khai thác giai đoạn đầu.

Việc Đường sắt Việt Nam muốn nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản đã thu hút sự chú của dư luận. Tuy nhiên, có một sự thật là trước Việt Nam, đã có nhiều nước khác đã nhập các toa tàu cũ từ Nhật Bản về cải tạo và sử dụng, ví dụ như Nga (từ năm 1993) hay Myanmar (từ năm 2007).

Bộ GTVT dự kiến quy hoạch đầu tư mới xây dựng hai đoạn đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong giai đoạn 2021- 2030 là Hà Nội - Vinh dài 281km và Nha Trang - TP.HCM dài 370km.

Nếu được Thủ tướng Chính phủ thông qua chủ trương, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ nhập khẩu 37 toa xe tự hành cũ, tuổi đời gần 40 năm của Nhật Bản về cải tạo, đưa vào sử dụng.

Dự án sẽ nâng cấp 9 ga trên các tuyến đường sắt quốc gia khu vực phía Bắc: Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng và Yên Viên - Lào Cai.

Dự báo, trong năm 2021, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Công ty mẹ lỗ khoảng 1.000 tỷ đồng.