Dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông khó có thể vận hành đúng hẹn như Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cam kết mới đây.  Xem tiếp

Sáng nay, 22/1, đoàn tàu đầu tiên tuyến đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội đã chính thức lăn bánh chạy thử trên đường ray.

Với tình hình như hiện nay, sang năm 2022, cả 2 Công ty vận tải đường sắt là Hà Nội và Sài Gòn sẽ mất hoàn toàn vốn chủ sở hữu, 3.200 tỷ đồng.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, từ 9h sáng mai, 25/11, sẽ mở bán đợt 2 vé tàu Tết Tân Sửu 2021 tại tất cả các kênh bán vé.

Ngày 17-11, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết: Đơn vị vừa phạt 4 triệu đồng và tước GPLX 2 tháng đối với tài xế cố tình vượt rào chắn đường ngang đường sắt.

Dự kiến, đầu tháng 12-2020, tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông sẽ vận hành thử toàn tuyến để đánh giá an toàn, căn chỉnh hệ thống.

Dự kiến, trong quý 1-2021, robot đào hầm đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sẽ đi vào hoạt động.     

Đến thời điểm này vẫn chưa có cơ sở nào để khẳng định rằng, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh- Hà Đông sẽ vận hành trong năm nay, 2020.    

Đường sắt Việt Nam kiến nghị được đưa một số đầu máy, toa xe sắp hết hạn sử dụng sang chạy tuyến tàu dân sinh Yên Viên- Hạ Long.

Tính đến ngày 31/12/2022, VNR và các công ty cổ phần vận tải đường sắt sẽ phải thanh lý khoảng 60 đầu máy, gần 1.000 toa xe hàng và 500 toa xe khách.

Tháng 10 tới đây, robot đào hầm đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sẽ về đến cảng Đình Vũ, Hải Phòng. Tháng 3/2021 sẽ bắt đầu đào ngầm từ ga S9- Kim Mã.    

Từ hôm nay, 7/9, vận tải khách được hoạt động bình thường trở lại tại Đà Nẵng.     

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội thông tin, dự kiến, đầu quý 4/2020, đoàn tàu đầu tiên của tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sẽ về Hà Nội.

Chỉ tính riêng mảng vận tải trong 6 tháng đầu năm 2020,  Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã thua lỗ hơn 450 tỷ đồng.     

Mỗi tuyến đường sắt đô thị được làm theo một công nghệ khác nhau, do các nước tài trợ vốn ODA khác nhau nên khó có thể đồng bộ hóa hệ thống đường sắt đô thị trên cùng một địa bàn hay cả nước.