Dự kiến, đoạn tuyến trên cao của tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ đưa vào khai thác trước vào tháng 4/2021 nhưng mốc tiến độ này đang bị đe dọa do nguồn vốn bị chậm.      Xem tiếp

Đêm qua, 24/6, hơn 40 công nhân đã trắng đêm thực hiện đổ bê tông, hợp long bản trung chuyển ga ngầm S9 đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội.

Dự kiến, Công ty Đường sắt Hà Nội sẽ mở thêm một đợt tuyển dụng nữa để tuyển đủ số lái tàu cho tuyến đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội.  

“Với thông tin tổng thầu dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông yêu cầu 50 triệu USD để vận hành thì chúng tôi đề nghị thực hiện theo các quy định hợp đồng…” – Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông nói.

Trước đề nghị của Tổng thầu dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông về việc được thanh toán 50 triệu USD để chạy thử tàu, lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định, không có cơ sở.

Tính toán của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho thấy, từ ngày 1/1/2021 đến năm 2026, sẽ có 121 đầu máy hết hạn sử dụng, cùng với 794 toa xe dừng vận dụng từ ngày 1/1/2020.

Dự báo, năm nay, ngành đường sắt sẽ lỗ khoảng 600 tỷ đồng do ảnh hưởng của dịch Covid-19 và việc triển khai thi công các gói thầu duy tu, sửa chữa.

Bộ GTVT dành xấp xỉ 2.000 tỷ đồng để cải tạo, nâng cấp và xây mới 129 cây cầu yếu trên tuyến đường sắt Bắc- Nam. 

Các Đội CSGT từ số 1 đến 15, Đường sắt của Phòng CSGT, CATP Hà Nội, thành lập tổ chuyên đề sử dụng những phương tiện, thiết bị nghiệp vụ tập trung tuần tra, lập chốt  kiểm soát trên các tuyến địa bàn để tổng kiểm tra, kiểm soát phương tiện, qua đó kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm đối với lái...

Dự kiến, trong quý IV-2020, robot đào hầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ từ Đức về Việt Nam.

Tỉnh Quảng Nam kiến nghị Bộ GTVT xem xét dừng hoạt động chở khách đường sắt từ Hà Nội và TP.HCM về tỉnh này để phòng chống Covid-19.

Để phục vụ thi công gói thầu CP03 dự án đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội, 32 xe bồn chở bê tông của Công ty Sungshin Vina sẽ được đi vào các tuyến phố trong ngày. 

Đến nay, Giám đốc Dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông đã trở lại Việt Nam và đang bị cách ly, còn khoảng 100 chuyên gia Trung Quốc vẫn chưa thể sang Việt Nam. 

Lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) khẳng định, nếu không có tiền thì VNR buộc phải dừng, muốn chạy cũng không được chứ không chỉ là nói suông để gây sức ép.

Từ 1/1/2020 khi Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt có hiệu lực thi hành với mức phạt tiền tăng mạnh, nhiều đối tượng vi phạm quy định về ATGT đã có hành vi chống đối, cố tình bỏ chạy khi bị CSGT, lực lượng chức năng ra tín hiệu...