Ngày 21-7, Cục Cảnh sát giao thông cho biết: Đơn vị vừa chỉ đạo lực lượng CSGT Công an các đơn vị, địa phương mở cao điểm bảo đảm TTATGT - TTXH nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn cho các hoạt động kỷ niệm của Nhà nước và đi lại an toàn của nhân dân trong dịp kỷ niệm 75 năm Cách mạng Tháng 8, Quốc... Xem tiếp

Chỉ tính riêng mảng vận tải trong 6 tháng đầu năm 2020,  Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã thua lỗ hơn 450 tỷ đồng.     

Thay vì mua vé tàu trên internet hay phải đến tận nơi, từ ngày 15/7 tới đây, ứng dụng "Vé tàu" trên điện thoại thông minh sẽ được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kích hoạt. Hành khách có thể ngồi nhà mua và thanh toán vé tàu. 

Mỗi tuyến đường sắt đô thị được làm theo một công nghệ khác nhau, do các nước tài trợ vốn ODA khác nhau nên khó có thể đồng bộ hóa hệ thống đường sắt đô thị trên cùng một địa bàn hay cả nước. 

Theo Tổng thầu Trung Quốc, nếu mọi việc diễn ra theo đúng dự kiến, đến cuối 2020, dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông sẽ đủ điều kiện đưa vào khai thác thương mại.    

Qua 4 năm từ ngày  Thanh tra Chính phủ có kết luận về việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam mang 2 lô đất "vàng" tại 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu góp vốn trái quy định, buộc phải thu hồi nhưng vẫn chưa được xử lý. 

Dự kiến, đoạn tuyến trên cao của tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ đưa vào khai thác trước vào tháng 4/2021 nhưng mốc tiến độ này đang bị đe dọa do nguồn vốn bị chậm.     

Đêm qua, 24/6, hơn 40 công nhân đã trắng đêm thực hiện đổ bê tông, hợp long bản trung chuyển ga ngầm S9 đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội.

Dự kiến, Công ty Đường sắt Hà Nội sẽ mở thêm một đợt tuyển dụng nữa để tuyển đủ số lái tàu cho tuyến đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội.  

“Với thông tin tổng thầu dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông yêu cầu 50 triệu USD để vận hành thì chúng tôi đề nghị thực hiện theo các quy định hợp đồng…” – Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông nói.

Trước đề nghị của Tổng thầu dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông về việc được thanh toán 50 triệu USD để chạy thử tàu, lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định, không có cơ sở.

Tính toán của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho thấy, từ ngày 1/1/2021 đến năm 2026, sẽ có 121 đầu máy hết hạn sử dụng, cùng với 794 toa xe dừng vận dụng từ ngày 1/1/2020.

Dự báo, năm nay, ngành đường sắt sẽ lỗ khoảng 600 tỷ đồng do ảnh hưởng của dịch Covid-19 và việc triển khai thi công các gói thầu duy tu, sửa chữa.

Bộ GTVT dành xấp xỉ 2.000 tỷ đồng để cải tạo, nâng cấp và xây mới 129 cây cầu yếu trên tuyến đường sắt Bắc- Nam. 

Các Đội CSGT từ số 1 đến 15, Đường sắt của Phòng CSGT, CATP Hà Nội, thành lập tổ chuyên đề sử dụng những phương tiện, thiết bị nghiệp vụ tập trung tuần tra, lập chốt  kiểm soát trên các tuyến địa bàn để tổng kiểm tra, kiểm soát phương tiện, qua đó kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm đối với lái...