Từng gây chú ý bằng thiết kế bắt mắt, nhiều trang bị và giá bán thấp hơn xe Nhật - Hàn cùng phân khúc, xe Trung Quốc đã có giai đoạn tạo nên làn sóng quan tâm mạnh tại Việt Nam.  Xem tiếp

Thị trường ô tô thế giới đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử khi trật tự quyền lực duy trì suốt hơn hai thập kỷ qua sắp bị phá vỡ. 

Trung Quốc đang tiến thêm một bước mạnh tay trong việc siết chặt tiêu chuẩn an toàn ô tô, khi dự kiến cấm hoàn toàn tay nắm cửa dạng ẩn kể từ năm 2027. 

Mới đây, Cục Quản lý Giám sát Thị trường Trung Quốc đã chính thức công bố bộ 294 tiêu chuẩn quốc gia mới. 

Theo số liệu mới công bố của Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), biên lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11/2025 chỉ đạt 4,4%. 

Trong 10 tháng đầu năm 2025, xe điện đã chiếm khoảng 1/4 tổng doanh số ô tô mới trên toàn cầu, qua đó khẳng định vị thế ngày càng vững chắc. 

Trong khi các quốc gia láng giềng như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia đang trở thành "sân chơi" riêng của các hãng xe điện Trung Quốc thì Việt Nam lại nổi lên như một hiện tượng kỳ lạ trên bản đồ xe xanh khu vực. 

Thị trường xe sang tại Trung Quốc đang chứng kiến một cuộc "đổi ngôi" ngoạn mục mà chỉ vài năm trước đây ít ai dám tin là sự thật. 

Sự bùng nổ của xe điện làm thay đổi hoàn toàn thị trường Trung Quốc, khiến ôtô chạy xăng từng là trụ cột của ngành dần bị đẩy ra rìa.

Các hãng ô tô quốc tế đang dần chuyển dây chuyền sản xuất sang Ấn Độ, mục tiêu là giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung và nhà máy tại Trung Quốc. 

Chery mới đây tổ chức một màn biểu diễn nhằm phô diễn khả năng vận hành của mẫu SUV Fulwin X3L tại Núi Thiên Môn ở Trương Gia Giới, Hồ Nam, Trung Quốc.

Sự xuất hiện của BYD M9 đang khiến phân khúc MPV cỡ lớn tại Việt Nam sôi động hơn. 

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chuyển hướng mạnh sang Ấn Độ, với những khoản đầu tư hàng tỷ USD vào mở rộng nhà máy và tăng sản lượng xuất khẩu. 

Tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025, BYD gây bất ngờ khi giới thiệu mẫu kei-car mang tên Racco dành riêng cho thị trường Nhật Bản. 

Các kim loại hiếm như niken, coban, mangan và lithium vốn là thành phần cốt lõi trong pin xe điện nay hoàn toàn có thể được thu hồi gần như triệt để nhờ công nghệ và tiêu chuẩn mới mà Trung Quốc vừa ban hành.